首先建议对全市的人行道的人流量进行一次全面调查分析；然后根据分析情况对红绿灯进行智能设置。

如对行人很少的路口，行人灯能否让需要过往的行人自行控制，这可避免无行人时车辆还空等着，从而提高通行效率。

又如对行人川流不息的地方，要尽量采用地道或天桥（当然要环境允许）。

还如对人流量适中的路口，红绿灯可按常规来设置。再如对人流量较少的路口，行人绿灯亮灯次数可比行车绿灯亮灯次数少些，即行人灯在行车灯循环二次或三次（视人流量而定）时，行人绿灯才亮一次。

其次，“T”型路口的红绿灯设置也要合理化，对“T”型路红绿灯的设置，对有叉路口这边与无叉路口这边要区分设置，不能和十字路口一样。

如之江路及新开发路的通行效率还没有充分挖掘，如能使之江路红绿灯的设置更科学合理的话，将会大大提高流通量，从而会让许多人愿意多绕点路走之江路等，以缓解周边道路的拥堵。