“杭州中环”示意图

     杭州网讯 1月19日，记者从杭州市交通运输局组织召开的“杭州中环”杭州段工程可行性研究报告总体方案评审会上了解到，“杭州中环”杭州段总体方案通过专家组论证，节点路段今年开工，全线力争2021年建成。

    “杭州中环”线路走向公布

    “杭州中环”位于绕城高速公路和杭州都市圈环线（即“二绕”，包括在建的绕城西复线，已经通车的钱江通道及接线、绍诸高速、诸永高速等）之间，途经杭、绍、嘉三市，全长约178.67公里。

    线路东起杭州大江东产业集聚区河庄街道，经南阳、坎山、衙前进入绍兴，绍兴境内采用G104、G329走廊，经钱清、夏履再次进入萧山，经萧山临浦、戴村进入富阳。

    富阳段采用G329、G320走廊，经富阳里山、东洲、高桥进入余杭。余杭境内采用320走廊，经余杭闲林、未来科技城、瓶窑、良渚、塘栖、临平至海宁。海宁境内采用G320、G104走廊，经许村镇后穿钱塘江至大江东产业集聚区形成环路。

    其中，“杭州中环”海宁段钱塘江过江通道，包括近远期两个方案：近期采用创智路东西向过江通道，远期规划建设靖江路南北向过江通道。

    全线沟通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团，以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地。

    “杭州中环”不收通行费

    不同于杭州绕城和绕城西复线的高速公路收费公路性质，“杭州中环”为杭州都市区非收费快速公路。

    建成后，将连通杭州多个副城、组团和杭州都市圈相关区（市）、重要产业集聚区（开发区）及萧山机场、火车东站、火车西站等综合交通门户枢纽，有效疏解绕城高速公路及相关道路交通压力，引领沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位。