“严格加强限号车辆管理，严格加强限号车辆管理。”杭州交警快速路大队综合勤务室里，勤务室负责人顾晓军拿着对讲机指挥正在执勤的民警。

3月23日起，杭州主城区高架道路、快速路恢复机动车工作日早晚高峰时段错峰限行。恢复限行首日恰逢周一，早高峰路况有什么变化？记者走进快速路大队综合勤务室，了解实时情况。

早上8点39分，“城市大脑”数据显示，杭州高架在途量4．22万辆，延误指数1．87。

记者了解到，今天早高峰，杭州高架在途量最高达到了4．25万辆，延误指数最高达1．88。而上周一（3月16日）的早高峰，杭州高架在途量最高有4．6万辆，延误指数超过1．9。

“延误指数一旦超过1．9，数字就会变红。今天没有到过1．9，说明限行对于高架拥堵还是有一定缓解作用的。”顾警官说。

恢复限行的道路范围是原错峰限行区域内的高架、快速路，具体包括上塘高架（瓜山立交以南）、中河高架（复兴立交以北）、文一路隧道（紫金港立交以东）、德胜快速路（石德立交以西）。为什么选择这4条道路？

顾警官表示，高架、快速路是杭城交通主动脉，承担了50％的早晚高峰流量。“限行，是为了让通行效率最大化。选择最关键的4条道路进行限流管控，也是为了让大家出行更畅通、更安全。”

从大数据来看，高架、快速路恢复限行后，很多曾经的“堵点”有了明显改善。“拥堵的路段少了，我们也检查到了一些没有按照限行要求跑出来的车子，但总体的量不是很大。针对这些车辆，我们这几天还是以教育为主，要求就近驶离高架、快速路。”

高架、快速路恢复限行，势必会给地面带来车流量的增加。据了解，各交警大队也会根据实际情况，利用流量管理方法进行地面车量调控，确保城市道路安全畅通。