杭州网讯 随着一排工程车的集体鸣笛，7月7日，杭州市钱投集团“43150项目行动计划”第七批重大工程集中开工。本次集中开工包括安置房、道路、河道等6个工程项目，工程总投资额达22亿元。

其中钱江路隧道延伸工程（含引水河）项目备受关注。项目位于江干区四堡七堡单元内，起点接顺现状已建钱江路隧道，终点接沪杭甬抬升工程地面辅道。引水河改造工程采用倒虹形式下穿钱江路隧道（U 型槽段），河道改造长约 190米，其中倒虹段长度为110米。该项目计划年底完成河道倒虹及凤起路下方暗埋段，工期540天。

“这个工程建成之后，从钱江隧道出来直接转弯上凤起东路，走沪杭甬高速就很方便了，上艮山快速路也很快，较原来减少了4到5个红绿灯，节省了约5分钟路程。”钱投·城东建投副总经理金礼桥表示，“这个工程是强化区域交通联系的重要主干路，以沪杭甬高速公路抬升改造为契机，连接沪杭甬地面辅道，进一步强化与城东新城等区域的南北联系，整个工程将会在2022年亚运会之前建设好。”

自2017年杭州市钱投集团谋划启动“43150项目行动计划”建设工作以来，至今已累计开工七批重大项目，涉及钱江新城、城东新城等区域的惠民工程、引领性项目、地标性项目。2020年，面对大规模的公共配套及基础设施建设任务，钱投集团围绕“瞄准亚运会、谋好十四五”的战略部署，以一流施工队的标准，大力度推动钱江新城二期、城东新城及大会展新城拥江两岸发展，加快基础设施建设。

附项目详细信息

天城单元R21-13地块安置房

项目东至麦庙港绿化带，南至环站北路，西至规划道路，北至机场路。总建筑面积约46788平方米，地上建筑面积约28288平方米，地下建筑面积约18500平方米。

天城单元R21-23地块安置房

项目东至麦庙港绿化带、D3-01地块，南至新井路，西至徐家洋路，北至麦庙路。总建筑面积约87679平方米，地上建筑面积约53179平方米，地下建筑面积约34500平方米。

天城单元R21-38地块安置房

项目东至规划用地，南至规划支路，西至范家路，北至天城路。总建筑面积约92181平方米，地上建筑面积约59681平方米，地下建筑面积约32500平方米。

上述3个安置房项目均属于范家社区安置房，预计2023年底回迁。规划结构方面，注重建筑本身所勾勒的空间形态，力求打造出接近自然的生活品质，体现出安置房的贵族和人文气质。在实践中，地块中心以点、板分割围合，自然形成园区的中心花园与组团绿化，住宅排布错落有序，户户朝南，视野开阔，呈现出丰富的空间层次和良好的自然采光通风效果。绿地景观方面，以戴维·肯特的场所理论为出发点，关注人的行为、物质环境以及人们对环境的期待三个主要因素，以场所作为物质载体，打造三级交流场所—室外主题休闲活动场地、一层架空庭院，让人们从单纯的景观中走出来，增加人与人的交流，增进人与人的情感。交通系统方面，设计中利用入口节点把城市绿化与小区绿化自然地衔接起来，使整个园林绿化与城市绿色景观最大程度地相互渗透，从而形成了步步有景，处处有园的高素质居住环境。

保障性安居工程是涉及百姓切身利益的民生大事，作为建设主体的钱投集团，在总结提炼钱江新城、城东新城过去十多年的安置房建设经验的基础上，不断提高标准，力求交出完美的百姓“回家”方案。在规划设计上，坚持安置房建设与商品房建设在质量、配套、地段“三个一样”原则，确保配套完善；在合作单位上，市场化优选性能优、质量可靠的品牌；在工程管理上，全过程实时监控所有在建安置房项目，工作人员与项目情况互联互通，提高管理效率。

其中钱江路隧道延伸工程（含引水河）项目备受关注。项目位于江干区四堡七堡单元内， 设计时速为50km/h，起点接顺现状已建钱江路隧道 （U 型槽段），终点接沪杭甬抬升工程地面辅道，隧道段采用明挖法施工。引水河改造工程采用倒虹形式下穿钱江路隧道（U 型槽段），河道改造长约 190米，河宽20米，其中倒虹段长度为110米。该项目计划年底完成河道倒虹及凤起路下方暗埋段，工期540天。

源聚支路（德胜路-沪杭甬高速）分段

项目位于江干区彭埠单元，北起德胜路，南至沪杭高速公路，为城市支路，道路标准段宽度24米，全长约654米。

项目连接德胜路及沪杭甬高速，将更好地完善城东区域城市道路的网络效应，与相邻区域充分沟通，进一步提升区域内市政配套水平，完善区域内周边小区的市政路网，为居民生活提供更多便利。

二号港（备塘路-地铁支路）河道整治工程、彭埠单元G3/B1/B2-01地块与C2-12地块空中连廊及地下连接通道工程

二号港（备塘路-地铁支路）河道整治项目全长约266米，宽约20米，河道两侧绿化带宽各15米。此项目的建成将有利于改善区域河道水质和沿河两岸生态环境，从而营造绿水相连的优美环境。

空中连廊和地下连接通道分别上跨和下穿二号港（和兴路~鸿泰路）。其中空中连廊共2处，每处长约55米，宽约9.6米，净高不小于3.5米；地下人行通道共1处，长约50米，宽约30.1米，结构净高约4.3米；地下车行通道共2处，长约50米，宽约6.3米，结构净高约3.9米。此项目旨在打造友好的人车分行交通架构和网络化复合公共空间，将大幅提升商圈聚合服务水平。