北支江上新建的公望大桥。记者 李忠 摄

昨天下午2时，富阳公望大桥正式通车。这不仅有效改善东洲岛交通状况，为亚运场馆提供重要交通保障，而且拆除东洲大坝也水到渠成，北支江将重新变成活水。

一只白鹤展翅横跨北支江上

“晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄。”北支江上，一座新桥横跨，犹如一双白鹤的翅膀在水面起舞。

公望大桥北起高尔夫路和江滨东大道交叉口，南侧连接在建的环岛路和东望路延伸段，全长700米，桥面宽43米，双向六车道，设计时速60公里。

“北支江又名白鹤江，大桥设计灵感来源于白鹤展翅，为两跨空间异形斜拱桥。”现代版富春山居图东洲画卷样板工程指挥部成员陆兴根说，大桥通车，将进一步完善东洲岛区域路网，同时为富阳北支江水上运动中心赛事开展提供重要交通保障。

从地图上看，富春江、东洲、何埭等村的村民，以前去富阳城区要绕道一条上堵坝，再到江滨东大道掉头，而现在直接可以过大桥，左转进入富春江城市隧道，非常方便。

江滨东大道是富阳融杭的大通道，一路向东，一支连接杭新景高速，另一支连通西湖区的铜鉴湖大道，一直到科海路上高架进入杭城。

在建的东望路西延线则横穿东洲岛，连通东望路，穿过东洲工业园区，和江滨东大道平行，成为融杭第二大通道。

“在‘三江汇’杭州未来城市实践区规划中，这条通道的延伸段会在北支江上建一座大桥，与西湖区科海路相连。”陆兴根说，未来东洲还有第三通道就是杭州中环，南连杭州富春湾新城，北接银湖街道，等到中环开通，东洲对外的大交通就基本成形了。

肩挑手扛修建两座大堵坝

老富阳人不会忘记，40年前东洲岛的艰难。上世纪70年代以前，东洲岛是一座江中孤岛，进出全靠小沙、白鹤、梳山、周浦等几个渡口。当时的船长约六七米，可乘三四十人，稍微大点、重点的货物就很难运送。

上世纪70年代，时任东洲人民公社第一书记的余大白，提出了“六三”规划，即三千亩蚕桑、三千亩茶山、三千亩果园、三千亩鱼塘、三万头牲畜、三万亩粮田。“六三”规划提出后，东洲人民立即响应建大坝的号召，25个大队社员进大岭山采石。

1976年，先开工的是上堵坝，选址大岭山脚，横跨北支江，到东洲沙岛头，就在现在富春江城市隧道口。人们肩挑手扛，全力奋战。那时，东洲凡是18-60岁的劳动力全部出工，近3万人的东洲公社，出动了1.5万多劳动力。

上堵坝开建不久，为了发展渔业养殖，在算账岭与民联村之间的下堵坝也开工，围起了一个1700多亩的内湖。

大堵坝于1977年完工，坝长458米，路面宽8米。昔日的孤岛，因为一座堵坝成为了远近闻名的鱼米之乡。

接下来，1998年至2012年，东洲岛先后建成了梳山桥、东洲大桥、中桥大桥。

如今，公望大桥建成通车，东洲和富阳城区联系更紧密，融杭也更进一步。

北支江将告别“一潭死水”

“上世纪70年代，上、下两座堤坝解决了东洲人的出行问题，但形成的封闭水面也产生了一系列问题——减少了富春江东洲段过水面，抬升了富春江上游洪水位；堵坝下游河道变成盲肠段，河床淤积；北支江内水体得不到充分交换，水环境不断恶化等。”陆兴根说，上世纪90年代，由于河道生态受到影响，下游双浦地区还出现了取水困难的情况。

为了实现北支江“水清、流畅、岸绿、景美”的目标，省水利厅、市政府多次要求富阳启动北支江综合整治工程，即拆除堵坝。

2014年1月，市政府对北支江综合整治工程进行专题研究，明确同意拆坝建闸。

“2017年，富阳区、西湖区召开联席会议，启动了北支江综合整治工程建设。也正是同年8月，杭州亚组委在实地考察了北支江，并听取了关于北支江综合整治工程建设方案后，明确了亚运水上运动中心项目落户北支江。”陆兴根说。

目前，北支江综合整治工程建设顺利，上游水闸船闸工程已于8月初通过验收，预计今年底，可以在北支江上看到水闸上的天然瀑布，配上喷泉、夜景灯光，形成连接富阳主城区和东洲岛的一道霓虹。

随着公望大桥的通车，上堵坝已具备拆除条件，计划9月下旬就将启动拆除工作。大堵坝拆除后，将有效改善北支江水环境，为下一步引育运动休闲产业创造有利条件。