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杭州的第一条云轨会建在哪里?
hwyst.hangzhou.com.cn  2021年09月27日 10:13:26 星期一

都市快报报道 这两天,朋友圈里在转发一个国家发改委网站上的回复——关于悬挂式单轨(空铁)建设审批相关问题中,国家发改委基础司明确:

关于云巴、空铁这类低运量轨交系统的审批,国家层面正在统筹相关政策;支持地方依据财政承受能力和实际客流需求,科学编制近期建设规划。这也意味着国家发改委承认云巴、空铁这种新型交通。

杭州也有建类似这种新型交通工具的计划,叫“云轨”。

在最新印发的《杭州城西科创大走廊发展“十四五”规划》里,“积极谋划实施中运量轨道交通,启动杭州云城云轨建设”已悄然纳入其中。

云轨: 车体骑跨在单根轨道上

一条“纤细”的轨道梁横空架起,一列模样好像地铁的云轨列车“趴”在轨道梁上呼啸而过……

这腾云驾雾般飞驰的感觉,贴切地解释了“云轨”这个名称的由来。

关于云轨,大家可以联想一下火遍网络的“重庆过山车”,也就是穿行在重庆山水与楼宇之间的重庆轨道交通2号线和3号线。

这两条线路,轨道大多架设在高架上,列车在“空中运行”,乘客不仅可以观赏车窗外的风景,还可以体验列车“穿楼”,像极了乘坐过山车的感觉。

云轨和这两条线路的运行方式有些相似——都是“跨座式单轨”,轨道只有一根,整个车体骑跨在单根轨道梁上,“趴着”运行。

中国现代轨道交通科学与技术研究院规划设计师倪鹏介绍,跨座式单轨更利于列车爬坡,山城地貌的重庆,早期的几条轨交线路,没有选择建设地铁,而是因地制宜建了单轨,反而成了大受欢迎的“网红”。

不过,由于单轨运输量相对有限,后期重庆一些客流量较大的轨交线路,还是规划建设了地铁。

和地铁相比

云轨造起来更容易

云轨也是城市轨道交通的一种,但由于建云轨的城市不多,在很多人眼里,它还是一个新鲜事物。

相比造地铁,云轨、单轨造起来更容易。

以云轨为例,它不需要像地铁一样大规模地面开挖和盾构,只要建设高架桥等设施,工程量、拆迁量都相对较小。

云轨的高架桥桥墩,占地面积很小,在城市道路中央或道路两旁的绿化带就可以建。建设期间对城市交通的影响相对小,建成后也比较适应城市景观和生态环境,会成为城市新风景线。

由于云轨采用预制轨道梁,建设周期通常两年左右,是地铁用时的1/3,造价更是远低于地铁。

另外,地铁采用钢轨体系,而云轨的转向架采用橡胶胎和空气弹簧,所以,云轨的车体震动较小,运行噪声也低于钢轨系统,可以尽量控制在城市噪声标准内。

这样一来,云轨就可以架设在城市的楼宇间,时不时穿梭而过的云轨列车,对周边居民生活的影响也小于在高架上运行的地铁列车。

城市片区内部 更适合建设云轨

既然单轨有这么多优点,为什么我国的大多数城市,还是选择了造地铁?

倪鹏说,这是因为,国内目前建设轨道交通系统的城市,大多是规模较大、人口较多的大城市。迫切需要构建大运量的快速轨道交通网络,来缓解路面交通的拥堵,减少市民出行的耗时,同时拓展城市骨架。

“虽然杭州已经形成一定规模的轨道交通网络,但仍有多个城市片区未通达轨交线网,杭州依然需要建设大运量的地铁线路,作为轨交线网中的骨干线路,来充实完善轨交网络。”

单轨系统的云轨列车虽然很拉风,但它属于中运量运输系统,车厢较小,编组规模通常要短于地铁列车,运输能力也弱于地铁,不能承载巨大的客流,所以它很难担起城市轨道交通骨干线路的重任。

倪鹏认为,城市片区内部的交通系统,更适合采用云轨,和地铁网络分级错位发展。

他说:“某些规模较大的城市片区,内部拥有一定的交通出行需求,这些需求可以用中运量的云轨来满足,避开路面交通的影响。受制于区域人口总量等因素,这部分出行需求量不会太大,对云轨不会造成超负荷的客流压力。”

除了城市片区内部,一些规模适中的城市,也适合建设云轨或是其他单轨系统。这些城市出行需求适中,运量不会太大,造价较低的云轨是经济适用的选择。

例如,离杭州不远的安徽芜湖,单轨系统就已经在建设中,有望今年年内开通。宁夏银川、广东汕头等城市,已建成或正在谋划建设云轨。重庆璧山,建成了和云轨较为类似的小运量运输系统——云巴。

杭州多地谋划建设云轨

杭州市内的多个区域,都曾提出过建设云轨的想法。

早在2017年,临平新城就有建设云轨的规划设想。

今年6月,新印发的《杭州城西科创大走廊发展“十四五”规划》中明确,将围绕提升云城、南湖科学中心、闲林、青山湖等区块轨道服务,优化“专线+快线+普线”轨道交通布局,谋划建设区域性中运量轨道交通加密网络。

在“十四五”主要综合交通建设内容中,还提出将积极谋划实施中运量轨道交通,启动杭州云城云轨建设。

昨天,我们从余杭区交通运输局了解到,为丰富轨道交通网络层级,将谋划在良渚新城、未来科技城内部以及西部乡镇,新增云轨、轻轨等中低运量轨道交通。

中交设计院交通设计师胡宇翔说:“未来科技城等区域,都是内部出行需求量较大的区域,如果云轨能够落地建设,可以缓解区域内部的交通压力,进一步发挥地铁的作用,让居民更好地享受轨道交通的便利。”

他提出,区域内部云轨线路的规划,应充分结合现有地铁网络,使云轨客流动向与地铁走向相衔接。让居民下了地铁之后,能够直接换乘云轨,起到良好的接驳作用。

杭州人想要坐上云轨

还需要再等等

虽然建设起来比地铁省时省力省钱,但云轨也不是想建就能建的。

目前,国家发改委基础司已经明确,除有轨电车外的城市快速轨道交通,均要纳入城市轨道交通建设规划,并履行报批程序。

所以,建设云轨也要和建设地铁一样,获得国家发改委批复才行。

包括运量比云轨更小的云巴、空铁等低运量轨交系统,同样不属于有轨电车范围,需要纳入城市轨道交通建设规划。

省级发展改革部门会同住房和城乡建设部门等相关部门,要参照地铁、轻轨模式,对建设规划进行审核,谨慎推进。

这样看来,杭州人想要坐上云轨,还需要再等等。


来源:都市快报 作者:记者 黄煜轩 编辑:高婷婷
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