3月2日凌晨3点58分，上城区耀江福村一电动自行车集中充电场所着火，50多辆电动车和数辆汽车被烧毁。

事情一出，又引起大家对于电动自行车充电问题的大讨论。有人认为电动车集中充电损失更大，一着火就烧一大片；有人认为相比集中充电烧毁电动车，上楼回家充电更危险，“可是会烧人的，还是人要紧”。

大家讨论的是充电场所，今天我们要说的是充电价格，是个好消息。

电动自行车集中充电 执行民用生活用电价格

近日，省发展改革委印发《关于电动自行车集中充电电价政策有关事项的通知》，其中明确提出，居民住宅小区设置的集中充电设施用电，执行“居民生活用电”类别中的合表用户电价。根据通知要求，这项措施已于3月1日起实施。

我们咨询了国家电网客服热线，目前杭州不满1千伏“一户一表”用户，第一档年累计用电量在2760千瓦时即以下的，价格统一为0.538元/千瓦时（度）；如果开通峰谷电，峰电价格为0.568元/度，谷电价格为0.288元/度。当然还有第二档、第三档，分别比第一档高0.05元和0.3元。

小区电动自行车充电实际价格如何？去年“橙柿直通车”曾做过调查，充电模式大同小异，大部分为刷卡充电，按次收费，刷一次收费1元，充电时长4-6小时不等，时间到了自动断电。

用过的车主普遍反映，一般要刷两次卡才能充满，也就是要花费2元钱。充电期间还不能拔插头，不然就要重新刷卡计费。有时候临时有事用车，充到一半就要拔掉，特别可惜。

据杭州一位电动自行车充电设备业内人士说，普通电动车充满电需6-8小时，耗电约为1度。这样算下来，使用第三方的充电设备，给电动车充满电，是上楼回家充电费用的7倍。

用充电桩充电一天花费2元，一年365天就是730元。如果在家充电，按照谷电价格计算，一年花费才100元出头。这也是有些人冒着风险带回家充电的原因之一。

电动自行车充电是如何收费的？

电动自行车充电桩电费为什么这么贵？这就要说到充电桩的收费模式和运营模式。

先说收费模式，市面上比较普遍的有3种：一是按功率计费；二是按固定时间计费；三是按使用电量计费。目前杭州电动车充电桩大部分采用固定时间模式。

再说运营模式。一般由第三方运营，一种模式是运营商交进场费。一套设备（一般是1台主机、10个插口）三五百甚至上千元不等，主要看和物业谈下来的结果。此外成本还有设备耗损、人员维护、消防设施等其他费用。

第二种模式：交电费的模式。第三方进入小区不用交入场费，但物业会根据具体使用的量收取电费，用多少收多少，第三方最终面对居民制定的充电价格，很大程度取决于物业第三方收的电费价格。

据业内人士介绍，如果物业按照7毛钱一度的价格收费，第三方对居民按1元充6到8小时收费，盈利空间就很小了，这个时候只能压缩充电时间。

直接受益人是第三方运营商

他们会不会降低充电价格？

介绍完电动车充电桩收费和运营模式，再来说省发改委印发的这则通知，执行民用电价格到底是什么意思。

我们请教了市发改委价格处相关负责人，执行民用电价格的主体，是第三方的充电桩设备运营商，不是最终用户。也就是说，电力部门对从事充电桩设备的运营商，按照民用电价格收取，相当于从源头降低了运营商的成本。比如按照“第二种交电费的摸索”，运营商拿到的电价格大大降低了，平均为0.538元/度。

但运营商会不会同步降低用户的充电价格，或者延长充电时间呢？那就要另说了。因为电动自行车充电服务是市场行为，最终执行价格要由市场来决定。

利好如何传导给居民

小区管理服务机构要站出来

省发改委这则通知的利好，如何最终传导给居民？

一种办法就是要引入竞争机制，在安装电动自行车充电设备时，通过招投标，邀请多家设备运营商竞价。这就要看小区物业管理委员会、业委会或者物业，能不能站出来，为业主争取更大利益。

另一种办法是，小区直接购买第三方设备，自主运营。省发改委通知里提到，“居民住宅小区设置集中充电设施的，用电方可向电网企业提出‘居民生活用电’类别申请，具备装表条件的，充电设施用电应实行分表计量”。这样一来，充电桩单独一个电表，用多少付多少，可以大家分摊，也可以计时付钱，相信都比现在便宜不少。