迎接吴山广场，串联新旧四季青

这些出行变化请你密切关注，接下来几个月还有多条线路密集开通

都市快报报道 “朝见吴山横，暮见吴山纵。吴山多故态，转侧为君容。”

这是杭州“老市长”苏轼曾经为吴山写的诗。

老底子的吴山广场，杭州人暌违已经5年多了，今天，“吴山天风”回归了！

杭州地铁7号线江北段（吴山广场站-观音塘站），9号线一期南段（观音塘站-客运中心站），再加上大家期待已久的地铁5号线宝善桥站，今天全都正式通车了。

随着它们开通，吴山广场也将重新向杭州人敞开怀抱。

同时，杭州临平、大江东、钱江新城2.0、西湖南线景区、四季青等板块的出行模式，也被彻底改变。

暌违5年的

吴山广场回归

从2017年杭州地铁7号线开建，吴山广场就一直处于封闭施工状态。

吴山广场地处西湖东南方，从柳浪闻莺到广场，直线距离约500米。吴山海拔不高，不到100米，但因其位于市区，东、北、西北面多俯临街市巷陌，南面可远眺钱塘江及两岸平畴，登上吴山仍有凌空超越之感，且可尽揽杭州江、山、湖、城之胜。“吴山天风”由此得名。

也正因为山不高，吴山广场一直是老杭州最喜欢的晨练之地。“西湖是属于外地游客的，吴山是属于杭州人的，是老杭州的最爱。”很多杭州人如是说。

今天，随着地铁7号线江北段开通，离开杭州人5年的吴山广场，重新回归大众视线。

不过，本次吴山广场只开通了两个口子，大家可以从东边的粮道山或者西侧的劳动路进入。在“吴山天风”四个大字下，还有一个厢式电梯，行动不方便的市民可以乘坐电梯直上吴山广场。

目前吴山广场大部分地面已经铺设完整，但是由于天气原因，广场正中央的绿化部分，还在恢复中，还需要半个月左右才能彻底完善。

劳动路、河坊街的道路，也还需要一段时间才能恢复。

而原本直面延安路的吴山广场北门，则会继续施工。围挡暂时不能撤除。地铁开通移交地块后，北门区域还会进行吴山广场地下空间施工。

吴山广场北门区域，属于吴山广场地下空间一期项目，于2021年6月出让，阿里巴巴集团以2.83亿元成功竞购。

这个项目总面积约4万平方米，位于吴山商圈的核心区域，地下空间共有三层，商业空间主要位于地下一层和二层，总面积2万多平方米。

按照规划，未来，这里将建设阿里新零售示范区，形成集新型商业、文化景观、交通枢纽于一体的超大型商业综合体，对吴山商圈乃至上城“一区四中心”发展有着深远意义。

除了商业，吴山地下空间还会建设大量公共服务设施，并与地铁7号线起始站接驳，商业空间和地铁实现平层对接。

值得一提的是，地下三层的公共停车场将为吴山商圈提供超大容量的停车资源。

从机场到西湖南线 7号线：串联起江南地铁线网

地铁7号线西起吴山广场站，东至江东二路站，一路串联起上城区、萧山区和钱塘区、滨江区。

此次开通的7号线江北段共设4座车站，分别为吴山广场站、江城路站、莫邪塘站和观音塘站，全长约6公里。

随着7号线江北段的开通，上城区的老城区、市民中心，以及奥体中心、萧山机场和大江东，被紧密串联在一起。

公交集团也安排了新公交线4W路（吴山广场-九溪）和7W路（吴山广场-灵隐），4月3日起，从吴山广场地铁站出发，可直通南山路、北山街。

这两条线路的起点“吴山广场”站，设在高银街，距离吴山广场地铁站C口仅150米。

7号线（吴山广场站-江东二路站）

关键词：机场线、西湖景区南线、钱塘新区大江东线

车站：24座，其中换乘站7座

出行改变：

1.吴山脚下可以直通机场。

2.把城站火车站、萧山机场串在了一起。

3.连起隔江相望的两个CBD：钱江新城、钱江世纪城。

4.游客出机场后，通过7号线可以直达西湖景区。

5.途经萧山瓜沥、靖江、南阳一带，带动空港新城发展。空港新城即将建立保税物流中心，有了地铁，不仅能引来更多公司入驻，也大大撬动了综合配套区的商机。

6.深入大江东腹地，犹如一把钥匙，打开了大江东的大门，助推大江东的发展。

7.与5号线、9号线等地铁线路换乘，串联起杭州城南及钱塘江南岸的地铁线网。

8.市区居民出行更方便，从吴山广场站出发，不到10分钟就能到达市民中心，45分钟内就能到达萧山国际机场。相对另一条通到机场的1号线，站点少、间距长，前往机场的速度更快。

临平山北一线直达钱江新城 9号线：改变160万临平人民的出行

从去年7月10日起，1号线的客运中心到临平段被调整为9号线独立运营。

而在今天，9号线南段的正式通车，更是实现了9号线的全线贯通，串联起上城区与临平区，更是钱江新城二期 “隐形城市”连堡丰城的主轴线。

9号线南段的开通，还让钱江路站成为杭州首个“三线换乘站”。

需要提醒的是，由于站点周边规划建设问题，五堡站、六堡站将暂缓开通，过站不停。

9号线对于临平有多重要？

杭州东湖城市发展研究院执行院长朱涛认为，9号线纵向串起城东的钱江新城、九堡、乔司、临平等重点区域，横向通过1号线将火车东站、下沙、萧山机场全部网进，奠定了城东发展的交通框架。为未来十年杭州跃居超一线城市打下坚实基础。

杭州市规划委员会专家委员会副主任委员汤海孺说，9号线的贯通，为临平带来了腹地经济梯度的转移，为经济辐射和接沪融杭创造了更为便利的条件。一条地铁，不仅让居民出行更方便，让山北及整个临平与杭州其他区域的联系更紧密，更能为未来杭州的整体发展，带来更多的经济效益。

9号线一期（龙安站-观音塘站）

关键词：新旧四季青、临平、九堡

车站：21座，其中换乘站5座

出行改变：

1.连起老四季青市场和九堡新四季青市场，缓解四季青服装商贸城周边路面交通压力。

2.城市东扩的重要交通动脉，钱江新城2.0区域的六堡、七堡等区块，从此和市中心紧密相连，降低沿线居民出行成本。

3.增加城市南北向交通要道，缓解德胜快速路、艮山西路交通压力。

4.住在临平、上班在钱江新城沿线的市民，通勤时间大大减少。

5.连接钱江新城和临平区，为临平区引入高端人才提供交通便利。临平区的完善配套也为钱江新城的高端人才提供宜居环境。

6.在客运中心站换乘1号线，可到达龙翔桥、下沙、湘湖区域；在三堡站换乘地铁6号线，可到达富阳、滨江、奥体中心等区域；在钱江路站换乘地铁2号、4号线，可到达市民中心、城西、萧山等区域；在观音塘站与地铁7号线换乘，可到达吴山广场、萧山国际机场等区域；未来还可在御道站换乘机场轨道快线，到达城西、萧山国际机场。

接下来几个月地铁三期其余线路将“密集开通”

7号线江北段、9号线一期南段开通后，杭州地铁票价最低依然是2元，最高则变为16元。如果算上杭海线、杭绍线等城际线，整个大线网的票价最高是23元。

按计划，4月底前，3号线后通段（文一西路站-西湖文化广场站，石马站-西溪湿地南站）具备开通条件；

5月底前，全面完成“迎亚运”地铁重建道路恢复任务；

7月，10号线后通段（黄龙体育中心站-学院路站）、机场轨道快线（19号线）等剩余线路具备开通条件。

亚运会前，杭州地铁三期规划中的线路全部建成通车，运营里程达到516公里。