城市公交作为普通市民出行的主要方式，近几年，随着杭州地铁线网快速形成，公交的系统化、品质化建设同步跟进，市民公交出行的便捷度、舒适度大大提高。但随着公交出行的普及，市民对公交站台的品质也提出了更高要求。

留下附近的公交车站。

地铁石马站附近的公交车站。

杭州市政协委员陈朗廷对149、199、539、7145、1202等部分线路的抽样调查发现，仅西湖区辖区内的公交站点有1500余个，覆盖全区的城市和乡村地区，较好地满足了城乡居民的公交出行需求。但是这些公交站点在站台建设、营运管理尤其是品质化建设方面尚存在较大提升空间。“郊区和乡村地区简易站台比重高、配置过于简单，部分公交站点存在‘有站无台’或‘有台无亭’现象，无法给乘客提供良好的候车体验。少数公交站牌直接挂在立于绿化带的电线杆上，如遇雨雪大风天气，给乘客候车带来较大的安全隐患。”正因为站点的简陋，使得这些站点的数字信息化无法落实，乘客不仅无法实时获取路况信息或到站信息不准确，也使得大部分站点缺少面向残障乘客的语音提示系统。

为此，陈朗廷建议，公交站台的设置需要市区协同实现资源统筹，在设计上增加功能性、艺术性及趣味性，成为当地区域文化的展示台，使得公交站台从过去交通转换的单一功能，转向交通转换、资讯传递、信息查询、人际交流甚至民意收集、文化展示、购物消费等复合功能。通过监测乘客流量变化，分析群体结构、需求，广泛收集民意，持续完善公交站台设施配置，在提升市民公交出行获得感、幸福感和满意度，并且逐步实现经济收益。“未来的数字公交站台应该是全天候、开放式、网络化、可互动的智能型站台，是城市数字化治理系统的重要组成部分。希望杭州抓紧布局、统筹谋划，加快全市公交站台的数字化改造步伐，提高基层社会治理能力和治理水平角度。”