随着城市化和老龄化的不断发展，无障碍环境建设从 “有没有”的初始阶段迈向“好不好”的高质量发展阶段。在杭州第4届亚残运会开幕之际，一起来看杭州公交为积极推动构建无障碍环境建设、提升无障碍服务品质做出的努力。

据了解，杭州4770辆公交车中，配备无障碍设施的有3000余辆，分布在375条线路上运营。

设计特殊动线，改装轮椅座位

197辆无障碍公交车投入亚残运会保障

亚残运会期间，共有197辆公交车需要投入到运动员抵离、训练、赛事保障及开闭幕式中去。这些车辆都需要经过改装，才能投入使用。从9月11日开始至10月14日前，杭州公交一个月内完成近200辆公交车的改装工作。

改装升级的公交车，一共分为12米和10米两种车型，其中12米长的公交车可以改装6个轮椅位，10米车则有4个轮椅位。

以一辆12米长的公交车厢为例，需要拆除12个常规座位，再安装6处轮椅位，最后固定轮椅的安全带，贴上提示标志。

12米车为什么只安装6个轮椅位？无障碍改造不仅考虑轮椅所占空间，还从运动员上车后的动线上进行了设计。设计师特意在轮椅位之间留出50厘米宽的空间，有了这段距离，运动员上下车整体活动流线就会非常顺畅，不会互相碰撞，也不会感觉拥挤。每个轮椅位上都新增了柔软的布艺靠背，为运动员提供舒适的乘车体验。

10月14日，亚残运会抵离服务工作正式开始。在杭州萧山国际机场，改装完成的无障碍公交车顺利完成抵达接驳任务。

“工作人员基本上是两班倒，24小时值守待命的状态。有时候凌晨或是半夜接到通知，现场的工作人员需要立刻做好接驳准备。”杭州公交抵离服务团队相关工作人员表示，考虑情况更全面、准备工作更细致，是杭州公交此次抵离服务的标准。

抵离现场，公交志愿者负责帮助运动员平缓上车，做好轮椅固定以及安全带佩戴。

安全“零距离”，“丝滑”上下车

30个无障碍上落客平台服务亚残运会

公交⻋与地面之间有着大约30厘米的高度差，残疾人士在日常搭乘公交时，公交司机往往会借助马路牙子，将无障碍踏板架在上面，形成一个平缓的坡度。但是亚残运村内没有类似的马路牙子，为了让运动员在亚残运村或赛事场馆周边更方便地上下车，杭州公交制作了“无障碍平台”。

“无障碍平台” 长5.6米、宽2米，由厚实的铁皮打造，上涂黄色防滑漆。平台坡度仅有4.8度，表面打上了防滑纹路，平台处通过车内踏板形成无缝对接，保证运动员们能平缓、安全地上下车。经过实际测试，乘坐轮椅的运动员可通过平台自行上车，安全、平稳、不费力。

10月16日，亚残运村正式开村，30个无障碍上落客平台装置全部到位。

公交盲人导乘系统2.0版上线

早在2018年11月，杭州公交就曾在42路公交线路中试点推出盲人乘车引导系统——这便是公交盲人导乘系统1.0版。在车辆进站、打开前门后，车辆外音喇叭会实时播报到站提醒语，并重复播报三遍，通过优化语音报站的方式帮助视障乘客顺利、安全乘车。

然而在道路环境嘈杂时，部分乘客听不清车外喇叭报站。10月14日，杭州公交推出了公交盲人导乘系统2.0版：视障乘客可通过摇动手中的智能手机，快速知晓车辆距离、等候站点的位置情况。

目前，2.0系统已在11路和520路试运行。当公交车距离车站只有50米左右时，每当视障乘客摇动一次手机，公交车外音喇叭就会播报一次线路到站提醒语，直至视障乘客上车为止。同时，当司机听到车辆自动播报该到站提醒语后，就能及时收到该站点有视障乘客需要上车的信息。司机可以通过这一系统主动找寻、查看、等候该站点的视障乘客上车。

可以说，公交盲人导乘系统2.0版将司机和候车的视障乘客紧密联系起来，实现司机与乘客的“双向奔赴”，为视障朋友带来更贴心的导乘服务。

“582我帮您”助行专线开通三周年

为帮助高位截瘫等残疾人便捷地走出家门，欣赏杭城美景，杭州公交在2020年9月21日开通了 “582我帮您”助行专线。今年是专线开通的第三年。

“582我帮您”助行专线车辆为了满足无障碍出行要求，经过了特殊改造。由于肢体残疾人出行需依靠轮椅，车辆会选用较为宽敞的10米车型，并配有车载轮椅导板，以方便推拉轮椅上下车。

同时，为了满足集体出行及广场活动的特殊需求，杭州公交准备了特制的钢板，在平地时可以辅助车载轮椅导板，以解决平地时车载轮椅导板坡度过高，轮椅上下费劲的问题。

普通纯电动公交车厢内两侧均设有座椅， “582我帮您”助行专线为了扩展空间，将车厢厢体正中部分座位拆除，并在两侧安装软棉挡板防止轮椅滑行。

在“582我帮您”助行专线的运营中，上下车地点、游览途中，都需要志愿服务的支持。杭州公交携手党团员志愿服务队，全程保障残障乘客出行。

据杭州公交相关工作人员介绍，“582我帮您”助行专线实行预约制，可提前一周联系0571-85191122转2号键进行预约，预约时间为周一至周五8时30分-17时。杭州公交将根据需求安排批次，规划统一上车点和出发时间。