“甬舟号”盾构机刀盘下井 世界最长海底高铁隧道盾构机始发在即 |
hwyst.hangzhou.com.cn 2024年04月19日 16:52:23 星期五 |
世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道工程迎来新进展。 4月18日,位于宁波中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道施工现场,直径14.57米,重460吨的盾构机刀盘顺利吊装下井,标志着“甬舟号”盾构机组装完成,世界最长海底高铁隧道盾构机始发进入倒计时。 据了解,“甬舟号”盾构机全长135米,重达4350吨,总装达到世界一流水平,该盾构机将从宁波工作井出发,掘进4940米,长距离穿越上软下硬、地质构造带等多处复杂地层,最终在海底实现精准对接并拆解。 自今年2月26日“甬舟号”盾构机在湖南长沙完成验收下线后,采用全程公路和水路联运,抵达宁波进行组装,涂装“瑞龙”和“祥云”的“甬舟号”盾构机刀盘是盾构机最大单体部件,被拆分成5块运至施工现场,进行调平焊接。 刀盘吊装下井是整个组装阶段最为重要的一环,同时也是难度最大的一项工序,需要在两台起重能力800吨、400吨履带吊的协同操作和精准配合下,通过起吊、翻身、旋转等一系列操作,吊装下井,成功将刀盘安装在主驱动上。 据中铁十四局甬舟铁路项目技术负责人韩凤启介绍,宁波端盾构始发井深达58米,是国内最深的大直径盾构始发工作井,此次刀盘下井面临着场地狭小、吊物庞大等困难。为保障此次盾构机刀盘顺利下井,项目团队定制吊绳和卷扬机,经过7次模拟,分析刀盘吊装周边环境及现场布置等因素,合理设置履带吊站位,详细讨论,精心设计刀盘吊装下井路线,地面作业人员和井下作业人员紧密配合,实现了刀盘与盾体的精准对接。 待刀盘下井定位安装完成后,施工方将开始管线连接、各系统空载试验和整机联调联试等后续工作。 甬舟铁路西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛,东至定海区白泉镇,设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站,线路全长约77公里,设计时速250公里。 待甬舟铁路建成通车后,从宁波出发,坐高铁到舟山,预计只要26分钟,和目前自驾车的耗时相比可缩短约1小时,从杭州出发,坐高铁到舟山,预计只要1个多小时,而目前杭州至舟山的自驾耗时约3个半小时,高铁可以大大缩短行程耗时。 甬舟铁路的建成,将加速构建浙江“1小时交通圈”,形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道,填补浙江最后一个设区市不通铁路的空白,加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。 |
来源:杭州网、杭州通客户端 作者:记者 方建飞 通讯员 马婧波 编辑:程慧雨 |