5月16日下午2点左右，从日本大阪飞抵杭州的CA726航班平稳落地后，缓缓穿过“水门”，滑入431机位，随后，旅客通过该机位进入机场到达口，这标志着杭州萧山国际机场T4第三座指廊——北三指廊正式全面启用。

日均可保障40架次以上的航班 靠桥率大大提升 

机场指廊是旅客登机的重要廊道，如果将航站楼比作一只手，掌心的位置是办理登机手续的区域，“手指”就是指廊。指廊通过登机桥与飞机连接，机场设计多条指廊，不仅能增加近机位数量，还能使部分旅客登机省去乘坐摆渡车的环节，协助乘客快速登机。

T4北三指廊共有8个登机廊桥，其中3个廊桥已于2023年9月先行投入运行。本次启用剩余的5个登机廊桥及配套机坪为新建工程项目，其中430廊桥机位为F类大机位，可停放全球最大的宽体客机空客A380；428、429、431、432机位为E类大机位，可停放波音B747、B777及空客A350等大型宽体客机。

据杭州萧山机场副总经理黎健坤介绍，今年一季度，杭州萧山国际机场出入境旅客量 104万人次、航班量6520架次，均达去年同期的3倍以上。新启用的5个廊桥主要用于国际地区航班，日均可保障40架次以上的航班、1万人次的出入境客流，意味着9成的国际地区航班都能靠廊桥，提升国际地区航班靠桥率7个百分点，进一步便利出入境旅客出行。

提前30天启用 有效提升机场保障资源裕度

据了解，T4北三指廊及配套机坪新建工程总投资2.45亿元，于去年6月开工建设，今年3月底通过民航华东管理局行业验收和投运审查。建设投运过程中，杭州萧山国际机场加强不停航施工管理，细化百余项工作节点，组织机位走场测试，制定航空器运行规则，开展机坪FOD（外来物）专项排查，加快各项准备工作，实现新廊桥比原定日期提前30天启用。

暑运出行高峰来临前，T4北三指廊的全面启用，有效提升了机场保障资源的裕度。目前，杭州萧山国际机场总停机位由206个增加至211个，其中T4机坪E类以上大机位由9个增加至14个，大机位廊桥资源大幅扩展，运行效率显著提升。

今年以来，杭州萧山国际机场锚定“建设世界一流的现代化国际航空枢纽”战略目标，大力推进基建投资，提升航空运力，优化旅客服务，启动T1、T2航站楼改造等工程项目，新增老挝万象、美国迈阿密等客货航点，实现一季度客流量同比去年增长34%。