丽水机场跑道全线贯通 预计今年11月具备校飞条件 |
hwyst.hangzhou.com.cn 2024年10月25日 11:12:49 星期五 |
10月24日,随着飞行区跑道最后一车混凝土入仓,标志着丽水机场飞行区跑道全线贯通,丽水机场项目建设取得了里程碑式阶段性成果,为助航灯光、道面标志线等工作的快速推进奠定基础,也为后续校飞、试飞工作提供了有力保障。 据了解,丽水机场本期建设按年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨的规模进行设计,新建一条跑道长2800米、航站楼1.2万平方米、停机位8个(近机位3个)及其他附属设施,可停靠目前主流大飞机机型和国产C919机型。 在近期(2030年),按年旅客吞吐量180万人次、年货邮吞吐量10000吨、年飞机起降17140架次的目标设计,航站楼扩建至2万平方米,机位增至13个(13C)。远期(2050年),按年旅客吞吐量500万人次、年货邮吞吐量30000吨、年飞机起降47490架次的目标设计,新增一条长2800米的平行滑行道,航站楼扩建至5.4万平方米,机位增至33个(6B27C)。 作为浙江省9个在建或已建民航运输机场之一,场址海拔标高162米,是华东第一高边坡机场,承载着浙西南山区人民长久以来的飞天梦想。 项目于2020年7月开工建设。多年来,丽水机场克服了地质条件复杂、高填方沉降控制难、施工难度大、外部制约多等诸多难点问题。 “丽水机场在选址上难度就比较大,先后经历了17个设计方案。”丽水机场指挥部总指挥郑力平介绍道,丽水地处浙西南,是典型山区,有“九山半水半分田”之说,域内海拔1000以上高山3754座,地势起伏大,机场选址受净空、场外配套等条件限制大。 经过精心设计,丽水机场最终选定的场址海拔标高162米,高于周边道路及市政约50—80米,“这就意味着,丽水机场的工程体量变得非常大在处理本场侧净空的同时,还需处理西端场外3处山体(削峰约20米)。”郑力平说。 在现场,记者观察到,丽水机场场址地处瓯江右岸低丘缓坡地带,地势呈东南高、西北低。“有‘华东地区第一高边坡机场’之称。”郑力平告诉记者,“在施工过程中,丽水机场进行了大范围的‘削峰填谷’,削平25个山头,填平21条沟谷,其中最大开挖89米,最大回填97米。” 2024年是丽水机场的“建成年”。截至目前,除跑道全线贯通外,丽水机场综合楼、消防站、加油站、特种车库、航管楼及塔台等18个单体建筑已全部通过竣工验收;航油供油工程已通过竣工验收,正在组织开展试运行;空管、气象、行李、登机桥等工程已完成安装,正在调试测试;灯光栈桥工程已完工;航站楼精装修、安检设备、民航弱电工程完成90%。丽水机场项目预计11月底具备校飞条件。 “目前我们正在按照既定目标稳步推进,力争丽水机场明年上半年可以投入使用。”郑力平介绍,届时丽水机场将逐步开通至北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、贵阳、郑州、西安、武汉、长沙、昆明、海口、青岛、大连、哈尔滨等重点城市的航线。 |
来源:杭州网、杭州通客户端 作者:记者 方建飞 文/图 通讯员 涂敏静 编辑:程慧雨 |