近日，杭州机场高铁建设再传新进展，海宁2号特大桥8号-9号桥墩间，长32.6米、宽12.6米、重约750吨首榀移动模架现浇梁开始浇筑，标志着项目建设进入移动模架现浇梁制梁阶段，桥梁建设开启“加速度”。这也是杭州机场高铁全线浇筑的首榀移动模架现浇梁。

何为移动模架？想象一下，一台能“行走”的桥梁制造机——它无需地面支架，直接在高空展开模板、浇筑混凝土，待梁体凝固后，收起模板滑移至下一工位，循环作业如流水线。

据杭州市交投集团机场高铁公司相关工作人员介绍，相比传统支架法，移动模架有三大优势：高效通行，上方施工、下方道路正常通行，避免交通中断。智能灵活，机械智能化程度高，适应复杂地质与狭窄场地。安全经济，减少高空脚手架搭设，降低安全风险。

如今，这种先进的“高空移动的桥梁预制厂”，正“重新定义”桥梁建造的边界。

为保证移动模架制梁顺利施工，项目施工方多次召开移动模架专项施工方案技术研讨会、施工方案专家评审会，优化完善施工方案，组织相关人员进行安全培训和技术交底；加强施工组织，细化工序安排和质量控制，提高施工效率；引入智能AI视频识别系统、移动模架外观变形自动化监测（AMP）系统，实现监管监测信息化，确保施工进度和安全质量可控。

据了解，杭州机场高铁自桐乡站引出，经嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经杭州市钱塘区、萧山区、绍兴市柯桥区，终至绍兴北站。新建正线长度约72公里，其中桐乡至钱塘段长约34公里、设计时速350公里；钱塘至绍兴段长约38公里、设计时速250公里；长约13公里的杭州南站至萧山机场站联络线，设计时速160公里；项目计划建设工期为4年。全线设桐乡、海宁观潮、钱塘、萧山机场、绍兴北站，其中海宁观潮、钱塘、萧山机场为新建车站。

杭州机场高铁是构筑杭州铁路枢纽“一轴两翼”总体布局，提升铁路过江通道能力，实现高铁引入杭州萧山国际机场、构建空铁联运体系的重要项目。建成运营后，将实现杭绍台沿线与上海、苏南、皖南等区域旅客快速交流，提高沿海高速通道运输质量和能力，对于打造“轨道上的长三角”、提升杭州铁路枢纽地位和综合能力、助力萧山国际机场建设世界级核心机场等具有重要意义。