11月24日，钱江三桥（西兴大桥）因改建提升工程全封闭后的首个周一早高峰如期而至。路面交通方面，复兴大桥（钱江四桥）作为主要分流通道，非机动车道与机动车道流量陡增；杭州地铁通过提升运能成为通勤主力，轮渡则作为补充运力，共同应对跨江客流考验。

复兴大桥非机动车道：车流增多，通行顺畅

早晨8点，记者随着车流从滨江一侧骑车上复兴大桥。相较于以往的工作日早高峰，今天的非机动车道确实更加繁忙，电动自行车的数量明显增多，构成了通勤的绝对主力。得益于桥面非机动车道足够宽，车流的增加并未导致通行效率的显著下降。

刚骑行通过复兴大桥的市民杨先生对记者表示：“知道三桥封了，今天特意早了十分钟出门。上来后发现除了电瓶车比之前多点，速度慢了点，整体还挺顺的，对我上班没啥影响。”

“一桥三隧”、过江快速路：流量陡增，通行压力不小

与非机动车道的“平稳通行”形成鲜明对比，复兴大桥主桥面及主桥面上下桥匝道承受了显著增大的交通压力。导航软件显示，早上7点半左右，复兴大桥南向北方向已出现拥堵提示，至8点早高峰核心时段，拥堵状态仍在持续。

根据公安部门预测，钱江三桥封闭施工后，“一桥三隧”的拥堵情况将在周一早高峰进一步加剧，且机场公路、风情快速路、秋石高架路3条过江快速路形成“断头路”，车辆通行相对困难。市民夏女士7点左右从东站出发，走空港大道前往滨江区月明路，40分钟的通勤路程与三桥开放期间基本一致；但从丁桥出发前往同一目的地的陈先生却遭遇拥堵，“车子堵在秋石高架上了，花了比平时多一倍的时间才到岗。”

杭州交警提示：日常过江通勤的司机朋友尽量减少驾车出行，优先选择地铁过江；若确需驾车过江，请全程开启导航，交警部门将会同导航平台基于实时车流数据，结合路况为市民推荐最快出行路线。

地铁公交过江线路：运力提升，承担主要通勤需求

在路面交通面临考验的同时，轨道交通发挥了强大的分流作用。为应对三桥封闭后增加的过江客流，杭州地铁已在2号线、7号线等过江线路针对性提升运能：其中2号线早高峰行车间隔由2分50秒缩短至2分35秒，运能提升约10%；7号线早高峰行车间隔由5分30秒缩短至5分钟，运能提升约9%。

运力的提升直接反映在客流量上。地铁运营数据显示，截至24日上午9点，地铁市民中心站的出站人数较上周一同期增长了1000人次，有效承接了大量跨江通勤需求。

同时，聚焦高峰通勤场景的地铁公交接驳专线“5分钟巴士”也迎来运力提升。公交数据显示，11月24日，“5分钟巴士”共配车169辆，比计划增加8%。截至今天上午10时，“5分钟巴士”运送乘客19753人次，环比上升7.05%。

轮渡运力已达饱和，受潮汐影响部分时段暂停运营

自11月18日开放以来，过江轮渡作为一项补充性措施方便了两岸居民骑车通勤。市民陈先生表示，提前通过“钱江三桥临时渡口”官方公众号查询锁定最近班次，卡好出发时间，基本能做到15分钟顺利过江，十分便捷。数据显示，截至23日，渡口累计接待过江非机动车近8000辆、乘客近9000人次。

不过，受三桥封闭施工影响，目前轮渡已处于需求饱和状态。轮渡方面提示，有出行需求的市民可通过官方公众号查询“今日航班”，看页面是否标注“满员”提示；同时受潮汐影响，今天（11月24日）16:00至17:50轮渡暂停运营，18:00恢复正常通航，请市民朋友提前规划出行路线，选择合适的绕行方案。