中河立交东向南上匝道、北向东下匝道封闭。 北向西下匝道、南向东下匝道、南向西下匝道均十分通畅,偶有车辆下高架。平常较为拥堵的东向北上匝道,当日由于中河高架主线拥堵情况相对良好,没有出现匝道拥堵的情况。
由于中河高架南往北主线拥堵明显,所以中河立交东向北上匝道采取封闭措施。东向南上匝道长约600米,约有60辆车在匝道排队上桥等候红绿灯。南向东下匝道、南向西下匝道均通畅。北向东下匝道封闭。
中河立交东向北上匝道排队通行,此时中河高架主桥面南往北主线出现拥堵,东向北上匝道汇入主线行驶的车辆需等候红绿灯,每个灯次等候时长约1.5分钟,每个灯次通行车辆约10辆,匝道上的车辆排队到了进入上匝道的口子。
中河立交东向北上匝道车辆排队进入中河高架桥面。东向南上匝道封闭。其余匝道通畅。10时许,东向南上匝道开通后,从城东过来的车辆通过上匝道进入中河高架主桥面排队往滨江方向行驶。
中河立交的“堵点”和中河高架有着必然联系,有时候宁愿绕道,也不愿走这段路。现在中河立交部分匝道开通后,有助于主线车辆疏散,但环城北路上高架主桥面的匝道拥堵情况并未改变。
不能孤立地去评判中河立交的“痛点”“堵点”,作为交通枢纽,它的通行情况需要系统看待。中河立交所谓的“痛”关键在于中河高架的流量,高架主桥面堵得走不动,还想上高架的车辆当然得排队通行了。
因为中河立交的枢纽位置特殊,车道数量有限,交通功能复杂,可以想见,一旦开通将吸引大量交通流转换,交通压力非常大,很可能成为中河-上塘高架的主要拥堵节点,对中河高架整体运行以及立交周边地区带来较大影响。
对于中河立交部分匝道开通,你的看法是什么?