625个车位总计将补贴1400余万，市、区两级政府各承担50%资金

其实早在2009年，杭州市政府就提出了《杭州停车场库建设三年行动计划》，计划到2011年底实现新增停车位78437个。也正是这个文件中，杭州提出了“多渠道开辟融资方式，探索社会资本参与城市建设的合理机制”的设想。

而吸引民资参与停车场建设的设想，最终在2010年市建委和市财政局联合出台的《杭州市鼓励社会力量投资建设停车场库资金补助办法（试行）》通知中有了更为明确而可具操作性的实施办法。

按照这个试行办法，杭州五城区内非政府性资金建设的各类停车设施、项目，无论是新建还是改、扩建，都能获得政府定额资金补助，根据不同土地性质有所增减。

其资金来源为市、区两级政府各承担50%。

市停车办工作人员还介绍，通常补助额为停泊位建设、安装成本的25%，不同性质的停车场获得的补助标准不尽相同。佰富勤项目625个公共停车位，每个车位将获得2.5万元的补助，再乘以土地系数0.9（城区不同区域系数不同），总额有1406万元。

不过走完所有审核流程后，佰富勤项目暂时只能拿到40%的补助。其余60%款项，则要等到全部完工验收之后再拿到。

佰富勤增建公共地下停车场样本分析

成本：

配套停车场停车位有900余个，增建公共停车场625个车位。

建设停车位（地下二层）成本13万元/个，625个，要8000多万。如果单靠停车费来回收成本，估计要15-20年。

现在，每个车位将获得2.5万元的政府补助，再乘以土地系数0.9（城区不同区域系数不同），企业能节省1406万元。

这样，实际花费约为6000多万。

商业前景：

1、作为未来的城东新城商业中心，这里停车供求缺口大，市场有前景。

2、除了收取停车费，还可发展停车服务，比如洗车等，甚至形成一条产业链。

3、更重要的，停车位多了，能增加商业中心的吸引力，商厦的“钱景”自然就上了一个台阶。

民资建公共停车场如何赚钱

来听听一位民企老总的新思路

汽车时代哪家商厦车位多，将是一个竞争法宝

采访中，佰富勤徐董事长说，有政府补助肯定是件高兴的事儿。他还说，在建公共停车场这桩事上，想赚钱其实还有挺多门道的。

“我们建公共停车场，有多种考虑，一是因为这里停车供求缺口大，同时这个地理位置好，这里将成为集商业、超市、办公等多种服务消费功能为一体的商业中心，人气旺。”

“二是因为佰富勤项目是商贸综合体，我建公共停车场，可以吸引人流，增加物业的吸金能力。市场反馈也印证了这一点。不瞒你说，已经有多家超市轮番找我，竞相开出优惠条件给我。还有10多家企业，已经把商铺位置的定金打进来了，表达了在这里开店的意向。”

“三，地下停车场的位置有讲究。开公共停车场，想要吸引私家车主，一定要离物业近。停车后的行走距离不能超过30—50米。那种要过马路，或者要走200米才能到目的地的公共停车场，私家车主都会摇头，宁可停地面上。而在这里，停好车马上就能直上商厦，方便性上有保证。这个我也是借鉴了一些香港商厦设计的想法。”

听了徐董一席话，我在想，未来私家车越来越普及，距离不是问题，也许地下层公共停车位的多少反而成为一个竞争的法宝呢。谁拥有车位多，谁在争夺消费者的竞争力上将拥有更大的主动权！