我在杭州已经生活了12年了,一到中午和下午上下班间,车就堵得很厉害,我曾经也向交通部门提过建议,也试过写信给报纸,现在我看到有这个活动再来提一些我的建议。

    遇到塞车的时候,我有时候都会想,为什么车这么多还满足不了老百姓的需要？是因为人多？还是车多？还是道路当初的设计就没有考虑到将来?

    除去上下班和周末晚上比较拥堵,其他时候还是比较舒服的,所以可以说,这是道路的使用率不够高。

    在我提的建议前,我先举一个例子：美国金门大桥是4+4车道，但一到上下班经常堵车问题。为了解决这个问题，政府决定再建造一座桥。有人得知这个消息后，向政府建议把4+4模式按照上下班车流不同改为6+2.也就是说在上班或下班时段，车流拥挤的一边改为6车道，而另一边缩减为2车道，但整个桥面的车道仍是8车道.

    这一个点子不仅帮政府节省了数以美元,并且更加方便人们通行.

    我要说的这个例子不是说,把环城路改成1+3或者3+1模式,而是从全局,从大的角度合理利用道路资源。

    如果我们要到另一个地方需要经过环城路,正好碰上了堵车高峰,那么可以考虑走另一条路。这就需要有关部门的调节与合作。如果当地部门可以有效,优化的协调各路段之间的联系,那么也可以做到"金门大桥"中的缓堵效果。但是,这是需要各部门,各单位,甚至小到各支路的共同协作的。使繁忙的路段繁忙起来,使不繁忙的路段也繁忙起来。这样一来,势必可以有效地缓堵。

    从小的角度我的建议是.把部分路段的入口和出口向前移动或者向后移动一段,让进出主道路的车可以互相避开,让给其他车,以此减少主路的交通压力,并且提升其他路段的使用率。这样一来,不仅可以实现金门大桥中的分流车道以提升道路使用率的作用,也能更加方便市民的出行。另外,这种做法比起翻修道路,新建高架桥以及增加交警协调等也是比较实际可行的。