1．给每辆大型工程运输车加装车速限速器：不论是那种性质的车，只要是肇事车车速都过快；有的甚至超过小轿车，飞逝而过。如果杭州市全市大型工程运输车都装上车速限速器，就是大型工程运输车的驾驶员一脚油门到底，大型工程运输车也不会超速，这不为大型工程运输车安全营运创造前提条件，尤其是当加上车速限速器后，如果是额定载重为16吨的大型工程运输车，超载一倍到32吨，车速就下降一半，哪运输安全就更有保障。

　　2．给每辆大型工程运输车加装车况监视系统（即俗称黑匣子），由各区运管处定期检查，按每辆车况黑匣子提供的车速、载重等各种信息，它能对该大型工程运输车营运作出客观公正的处理。虽然此种装置不如GPS定位那样能及时反映大型工程运输车营运信息，但是，提供的信息准确度是十分真实有效的。

　　3．从制造大型工程运输车的工厂源头抓起，改进大型工程运输车驾驶室的位置：现有大型工程运输车的驾驶室位太高，驾驶员在驾驶中有很大的盲区，尤其是在靠近大型工程运输车附近的人员和车辆，因为它们已经进入驾驶员的盲区，驾驶员只能凭借经验在驾驶，这样很危险。是不是可以借鉴双层大客车的驾驶室的设计和制造，让驾驶员能在驾驶室降低，在驾驶室内有更大的视角，减少盲区，保障大型工程运输车的安全运行。我们应该严禁把建造长江三峡大坝的大型工程运输车放在城市的市区和城乡结合部从事营运；严格地说：制造大型工程运输车的工厂和交通管理部门都对生产和管理的大型工程运输车肇事应负有相应的法律责任。

　　4．由市物价局制定大型工程运输车的营运计费特别的标准：调查杭州市全市大型工程运输车的现状，做好数字城管，对针下药；杭城大型工程运输车按车辆性质可分为三类：其一是：单位自营车；其二是：专业从事营运经营运输车；其三是：个体买车，挂靠在某公司，从事营运经营运输车。不论是何种性质的车辆，超载超速是杭州市大型工程运输车吃人顽症的根源所在，因此，雇用大型工程运输车运输按重量付费时，对超载部分一律不再支付，最多只按该大型工程运输车额定载重量交付，超载部分雇用单位有权拒付。财税部门和公、检、法也应有相应的配合。

　　5．对于杭州市的大型工程运输车为什么都挂安徽、河南等外地牌照？？正好最近在萧山区作调研，我们在萧山区文明路和合丰四路交叉口，即萧山区顺丰家园附近的文明路上，大白天停靠了十几辆挂着安徽牌照“皖”的大型工程运输车，把这个道口当作理所当然的停车场，不但堵塞交通，而且对过往的行人、车辆造成交通事故的温床；在萧山区，我们不知道是此事应该是运管处来处理还是城管来处理？？但是从挂着的安徽牌照来看，这是明显是为了逃避交警的处罚。因为，杭州市对外地的大型工程运输车现在还是束手无策。如果有一天，外地的大型工程运输车在进入杭州市区和城乡结合部前，就加装车速限速器和车况黑匣子，那每年不知可以少发生多少交通事故，少压死多少无辜的生命。反之，为什么在安徽省的合肥市见不到挂浙江牌照“浙”字的大型工程运输车？？

　　6．用经济杠杆调节，加重处罚力度：和处罚酒驾一样，当触犯法律的成本小于盈利的利润，大型工程运输车就会继续肇事；因此，对于大型工程运输车在杭州市区和城乡部营运，必须要对超载超速的有关利益方加重处罚；只有当触犯法律的成本大于因超载超速而获利，我们杭州市的大型工程运输车才会正常运行。

　　以上建言，提请市委、市政府考虑，只要对杭州市大型工程运输车的整治，还我们杭州市民一个平安杭州，文明杭州，这是我们每一位市民的迫切愿望。