| 不能让老实人吃亏；不能让投机钻营者得利，这是弘扬中国特色社会主义文明的标志。最近，杭州媒体中正在热议的杭州市出租车价格调整，几乎都说成了一种倾向，似乎只有提高司机的收入，才能解决杭城打的难的问题；笔者真佩服那些制造“要求提高出租车司机收入”舆论的人，似乎只有提高了出租车司机的收入，杭州市打的难问题都会迎刃而解；真是这样吗？？如果真是这样的话问题就容易解决了。目前杭州市已经形成了一种很不好的风气，似乎只要在上媒体一宣传，突出本行业的重要性，行业的收入就会提高；譬如前一时期，有人在《19楼网站》上提出：社工每月收入一千多元，工资太低了，要求增加工资；可是经调查，杭州市的社工年收入平均在6万2千元，据说今年下半年还要再加工资。如今杭州的出租车司机，每月的收入在三千五百元到四千元左右，年收入在4万2千到4万8千左右（见7月30日都市报A02版）；现在媒体一经炒作，有望提高打的价格。殊不知，杭州市出租车价格的提高，对全国出租车行业价格，以及对本市其它行业的价格都会作出连锁反应，影响是非同小可的。如果这样的风气一旦形成，恐怕杭城离经济通胀就不远了。
我们认为：杭州市打的难的主要原因除了早晚高峰车辆拥堵外，更重要的是黑黄鱼车太猖獗，把原本应该杭城出租车挣的钱，结果让那些黑黄鱼车抢走了；把原本杭城的公交资源，结果让那些黑黄鱼车占用了。上个月我们提交《莫让萧山区的黄鱼车冲垮萧山区的杭州公交》一文（见附件）中，我们已经点到了这个问题，没能引起有关方面足够重视；如今出租车司机提出要求增加收入就陷入了十分被动的局面；一旦满足了出租车司机的要求，市民会不会有意见呢？？社会矛盾会不会转化呢？？我们分析：这种情况再拖下去，开黑黄鱼车的人不但不会减少，相反，很多出租车司机为了追求更丰厚的利润，会抛弃出租车，去开黑黄鱼车，这样黑黄鱼车不但不会减少，反而会继续增多。因此，为了缓解杭城打的难局面，我们要强烈建言：“除了适当调整打的价格的临时措施外，更重要的是：用零容忍态度对待黑黄鱼车，坚决淘汰和取缔一大批黑黄鱼车，减少杭城道路交通压力，把黑黄鱼车抢走的生意归还给杭城出租车来做，这样通过出租车司机的多劳多得获得更多的收益，提高生活水平。”。
也许有人会说黑黄车才多少？？能解决问题吗？？经过我们在全市的汽车站、火车站、医院、超市和交通枢纽等地的实地调研，可以说数量相当可观，如不加严肃治理、严肃执法真，任让黑黄鱼车的现象在杭城泛滥，后果是不堪设想的。只有把黑黄鱼车问题得到了彻底的整治，才能一方面减轻杭州城市交通压力；另一方面可以提高杭州出租车司机的收入；更重要的是改变了杭州市各区的区容区貌，大大改变了各个社区的文明程度，再过一个多月，在创建全国文明城市的评选中，我们杭州市不是没有经验向全国各大城市可讲，而是有很多很多，其中打击和取缔黑黄鱼车就是很好的范例。
整治黑黄鱼车杭州市各区都有自己的经验，但值得指出的是：由于黑黄鱼车的问题已经存在很长期时间了，不可避免的在我们的运管、城管、工商、公安等等部门中都会有开黑黄鱼车的朋友、亲戚和关系户，潜伏着通风报信和走漏打击信息的可能，给整治工作带很大的阻力，因此，对杭州市的各区属的整治部门是否可以采用相互轮换的办法，一个区的整治机构到另外一个区突击执法，切断各种人情、亲情的千丝万缕的联系，没收扣押黑黄鱼车，让黑黄鱼车发财的梦想彻底破灭。
面对着在杭州创建全国文明城市中产生的新问题，我们杭州市的各区政府应该紧跟市委、市政府的机构改革，设立集运管、城管、工商和公安等权力为一体的新权力机构，保持对黑黄鱼车的高压态势，让杭州市的人民满意。谢谢。
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