当年杭州政府开发下沙经济开发区的时候，除了规划地铁1号线之外，我觉得公共交通方面做的最大的一件事就是开通快速公交1号线，连接下沙和杭州市中心武林广场，让下沙对杭州有了很大的归属感，也让杭州人对下沙有了很大的认同感，这对于后来下沙的发展起了很多大促进作用。

     大江东要彻底融入杭州，想让杭州增加对大江东的认同感，促进大江东的发展，我觉得也应该像当时下沙一样，开通一条对接杭州市中心的快速公交，以方便市区和大江东之间的往来。

     当年武林广场到下沙距离是26公里，现在杭州市民中心到义蓬街道的距离是33公里，两者相差不多。快速公交运行的时间基本都在一个小时左右（大江东道路通畅不堵车） 现在机场还没有一条实际意义的公交（416比较短），公交进入机场被认为是杭州的世纪难题，如果大江东的快速公交能够进入机场，这完全是释放一个信号，大江东在杭州市乃至浙江省的地位是何等的重要。 而且这条快速公交，也可以作为7号线蓄客来用，和以前的快速公交1号线和地铁1号线功能一样。

     作为进入机场的首条快速公交，我想客流是不用担心的，目前钱江新城和钱江世纪城都没有进入机场的大巴，大江东也没有进入机场的大巴，这条线路的开通，可以弥补这几个重要区域进入机场的交通问题。 线路我都设计好了，从江东公交站发出经青六路到靖江转向永盛路到机场东过机场隧道后到迎宾路上机场城市大道到市心北路转向北过庆春隧道再到市民中心，全程大概38公里。 快速公交8号线象征意义大于实际意义，如果能够开通这条快速公交，那才是真正有利于大江东发展的快速公交。