价格贵过出租车后你还会继续支持网约车吗？

滴滴出行和优步的“联姻”并没有让网约车行业归于平静。昨天，神州优车发布U+战略，在既有的B2C模式专车平台（即自建专车团队，提供车辆和司机）基础上，增加C2C模式（即专车公司提供平台，匹配乘客和社会车辆及司机的轻资产模式）的U+开放平台，一脚跨入滴滴和优步的领域。

滴滴出行也没闲着，不久前旗下租车业务在上海测试运营，也杀入了神州优车的主战场。再加上刚发布“北斗”计划，发力北京、上海、广州、杭州等大中城市的易到用车，网约车行业似乎在酝酿新一轮竞争。

如果单从订单量来看，神州优车旗下的神州专车远远落后于滴滴和优步，但这次U+战略还是让人看到了神州搅动网约车C2C市场的决心。U+开放平台发布后，消费者在使用神州专车App叫车时，可自由选择神州专车自有车辆或U+开放平台上的私家车。神州C2C模式要求司机携带车辆为15万元以上B级车，用户端的价格直接对标滴滴专车。

重点是，神州承诺“永远不向加盟司机抽成”。而今年8月，滴滴已经实行乘客端和司机端分开计价，平台方将从每笔交易中抽成，此举也导致司机收入缩水，部分司机不再兼职网约车或转投其他平台。

神州同时开启了新一轮补贴，将原本“充100元送20元”的活动提升至“充100元得150元”。

一直以来，C2C网约车标榜自己利用社会闲散运力，让乘客能用更低价格获得更好体验，但随着滴滴和优步的合并，网约车平台不约而同开始涨价。

以滴滴出行为例，5月之前滴滴每公里收费为1.5元，5月份小幅上调到1.8元/公里，6月底再度上调到2.4元/公里，涨幅达到60%。不过，因为频繁给消费者发放6-7折的优惠券，滴滴的快车业务价格要比出租车稍稍便宜。

但进入9月份以来，许多消费者反映好久没有收到滴滴发放的消费券，如果足额支付，使用滴滴快车，在不拼车的情况下，价格已经超过出租车。一位消费者表示，以前从家里到公司，坐出租车14元，滴滴快车只要11元，现在滴滴快车的价格经常超过16元，用网约车已不划算。

最近陷入涨价漩涡的还有易到用车，其价格最实惠的Young系列车型7月份起步价是8元，上月涨至9元，这个月变成了10元。

这些平台不顾一切涨价，一定程度上和经营压力有关。日前，易到被曝出亏损严重的经营报告，第二季度日均亏损额最高可能达到3700万元人民币。滴滴也被曝出了老股东出售股权的文件，显示滴滴去年净亏损122亿元。