杭州已有25人吃了头口水 本报“好奇实验室”极限测试、深度调查为您提供决策参考 
参与路测的众泰朗悦和普力马电动汽车 新能源汽车成为本届两会关注的重点，有人大代表建议，对电动汽车等新能源汽车，免征车辆购置税，继续加大私人购买新能源汽车的政策支持力度。 杭州在推广新能源汽车方面，一直走在全国前列。 2009年初，杭州成为我国13个新能源汽车试点推广城市之一，率先在公交、公务、环卫等公共领域，开展新能源汽车的示范推广工作。 2009年3月，全国第一张电动汽车牌照在杭州诞生，牌照号浙A2279A，是一辆公车。 2010年6月1日，杭州又成为全国首批5个私人购买电动汽车补贴试点城市，私人购买纯电动汽车，将获得中央财政每辆最高6万元的补贴。杭州市的补贴政策也随后出台，在中央财政最高补贴6万元的基础上，杭州财政再补贴最高6万元，最高补贴共计12万元，这标志着杭州鼓励个人购买电动汽车迈出实质性一步。 2010年6月30日，杭州首座面向个人开放的电动汽车充电站——古翠路充电站向社会开放。 2010年7月26日，浙江省第一张私人电动汽车牌照在杭州诞生。 …… 越来越多的迹象表明，电动汽车可能会以比我们想象中更快的速度，进入普通市民家庭。前两天，有报道说，杭州电动汽车的私人租赁业务非常火爆，首批100辆车全部租赁一空，这些天还有几十人在等着排队租车。 那么电动汽车的性能到底如何？充满电后，到底能跑多少公里？最高时速能拉到多少？厂家的宣传有没有水分？前天，记者租了两辆电动出租车，进行了一次极限耐力测试。业内人士说，这种跑到跑不动为止，车子抛锚在半路上的耐力测试，在杭州还是第一次。 测试车辆：众泰朗悦和普力马 考虑到测试的独立性与公正性，记者没有向电动汽车生产厂家借车，而是花钱租了两辆纯电动出租车，一辆是众泰朗悦，牌照号浙AT2397，司机是的哥张师傅。另一辆是普力马（由海马汽车与万向汽车联合打造），牌照号浙AT2877，司机是的哥赵师傅。这两辆都是两厢车，采用的电池也是同一家公司生产的，每块电池重65公斤，容量80V-60Ah，两辆车都设置了4块电池，电池都安装在后备厢。杭州电动汽车有限公司的相关负责人说，这两辆车的价格差不多，裸车10多万元，电池另算，每块2万元左右，4块就是8万元。 两辆车各坐3个成年人，共6个人：的哥2人、快报记者3人、技工1人。 考虑到两辆车子电量跑光后，趴在半路上回不到充电站，记者特意向杭州电动汽车服务有限公司申请了一辆电池配送救援车。 等红绿灯时，车子像熄火了一样安静 前天下午1点钟，参与测试的所有人员和车辆准时在古翠路充电站集合。 我们首先请充电站的工作人员给两辆出租车换上刚充满的电池。换电池过程比想象中简单：备用电池放在一个集装箱里，集装箱边上安装有一台小型起重机，专业名称叫电动牵引取放电池移载机。两名工作人员配合，很轻松地把每块重达65公斤的电池取出放下，换一组4块电池的时间只需要两三分钟，和加一次油所需时间差不多。 下午2点，两辆车一前一后从古翠路充电站出发，沿文二路、潮王路，从德胜高架拐上杭甬高速公路，往萧山机场方向开。 在市区时，因为路上车辆比较多，两辆车就跟着其他车子开，时速基本保持在四五十公里左右。车子的起步、加速、上坡、超车都很正常，几乎感觉不出和燃油车的区别。唯一的区别是，等红绿灯时，两辆电动汽车都非常安静，没有燃油车怠速时的震动，感觉就像熄火了一样。 |