前挡风玻璃完好无损

后坐也没有被撞损毁　　　

气囊未弹出数据可更改？车主质疑分析报告真实性

“还有一点我很愤怒，为什么未经过同意一汽大众就擅自拷贝电脑数据，为什么德国专家来了却不通知我！”吴华荣对浙江奥通和一汽奥迪的这一做法相当不满，他认为自己在将车子运送到浙江奥通时已说明，未经本人同意事故车不得修理拆卸对汽车进行检测侧吸，但浙江奥通在德国专家采集好数据走了后，才通知他。

“我咨询过这方面的工程师，了解到汽车的数据只有在气囊弹开后才不会变化，在气囊未弹开时，数据时可以随时窜改的！对此，我有权利怀疑分析报告的真实性。

而记者咨询浙江省质量技术监督局一位不愿透露姓名的专家，他表示气囊弹出后汽车电脑的相关数据会固化，而如果气囊未弹出电脑数据是可以改动的事实存在。

安全气囊国家标准缺失致维权困难

“目前气囊系统到底要在什么条件下展开？由于技术的复杂性，目前没有一个统一的标准来规定，这也给气囊系统的开发及发生争端时的判定带来了很多问题。”杭州力道汽车维修公司的资深汽车维修专家，接受记者采访时表示，车辆受到较大的撞击后安全气囊理应爆开。

而为何王先生的车辆在受到撞击后，安全气囊并没有打开，这还需要经过进一步的检测和鉴定。

杭网记者咨询了浙江省消协的工作人员，他们表示但由于汽车安全气囊国家标准的缺失，必然会出现三种情况：一是无法界定汽车安全气囊的质量及其匹配工艺是否合格；二是消费者与汽车厂商因此发生纠纷后，消协组织的调解工作无法可依，此类纠纷成为投诉处理中的一大难点；三是即使消费者因调解不成而起诉到法院，法院也往往因为标准的缺失无法判定产品是否存在质量缺陷，从而使消费者的正当权益无法得到有效保护。