散落在桥下的发动机

从坍塌处的横断面，可以清楚地看到前面从上到下依次是的沥青层、水泥层和梁架

记者徐洁报道：西兴大桥部分恢复通行 相关公交线路仍需临时调整

今天上午11点20分，来自公交集团的消息：接相关部门通知，西兴大桥已恢复部分双向通行，但途经西兴大桥的部分公交线路仍将临时调整。

107、114、B支6、115、649、225、226路开往滨江区方向改走西兴大桥机场高速下匝道、三桥连接线、江南大道、西兴路、滨盛路后循原线行驶。

96路开往晶都路滨康路口方向改走西兴大桥机场高速下匝道、三桥连接线、江南大道、西兴路后循原线行驶。撤销西兴路滨盛路口单向停靠站。

300路开往火车南站方向改走西兴大桥机场高速下匝道、三桥连接线、江南大道后循原线行驶。撤销西兴路滨盛路口单向停靠站。

上述线路开往主城区方向恢复原线行驶。

其余线路（360、327、361、515、520、537区间）恢复原线行驶。

   新闻背景：

   钱江三桥是杭州市区继钱塘江大桥、钱江二桥之后的第三座跨江桥梁，为双独塔等跨斜拉索大型桥梁。于1997年1月1日正式建成通车。其间承载的过大压力和交通流量，是钱江三桥大修的原因。

　　据介绍，当年相关部门根据杭州机动车增长速度，预计到2015年，钱江三桥的日通行量将达到77000辆/日，但实际上，钱江三桥机动车流量已超过桥梁设计饱和车流量，提前10年到达预计交通流量。

　　三桥承载的压力太大。2005年大修前的调查发现，桥面上洞坑很多，拉索也已挤压变形。主要原因有：一是钱江一桥在上世纪90年代大修时，近一年里三桥承担了所有任务，重型货车压得三桥“伤痕累累”；二是复兴大桥(钱江四桥)建成前，三桥桥面承压过重；还有一个很大的原因就是大货车碾压。“一直以来，货车超载现象太严重了，载重超过100吨的货车过桥也不在少数。大量超载货车上桥，大桥压力很大。”恒基公司负责人说，而且大货车一般是集中在晚上过桥，监管难度很大。

    2005年10月，杭州市投入6800万元，对钱江三桥作了为期一年的半封闭大修和景观再造。杭州恒基钱江三桥有限公司对主桥桥面系改造、桥梁损害修补、结构补强及景观改造。据了解，这也是我省首次对特大型的斜拉索桥梁进行维修。2006年10月全面恢复双向通行。