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数字赋能,精细管理 专家为杭州“双西”景区提升带来金点子
hwyst.hangzhou.com.cn  2020年11月12日 17:26:37 星期四

1111上午,杭州市委改革办、市民意直通车协调小组办公室组织开展了专题座谈会,邀请西湖西溪景区管委会各部门与市数字资源管理局的相关负责人、交通与旅游管理领域的专家学者、媒体记者,为西湖、西溪湿地景区提建议,共议“双西”的现在和未来。


景区管委会:资源整合 对症下药 景区治堵初见成效

拥堵的进景区道路,难找的停车位,这些一直是困扰西湖景区游客的大问题。例如大家熟悉龙井村,每年到了茶叶季,总会因为交通拥堵产生各种乱象。

“由于西湖景区与城市紧密交融的特殊的地理位置,以及免费开放的功能定位,与全国各地其他封闭式管理的著名景区有所不同。”西湖西溪景区管委会城市管理局的相关负责人解释说,“在道路资源与条件有限的情况下,只能通过单双号限行、停车价格杠杆等措施的制约,局部的‘对症下药’,尽可能地缓解交通拥堵。”

城管部门通过资源整合,将龙井路旁直至村内部的停车场打通共享;其次,开通数字公交专线508H,建立停车场+公交车接驳的模式,通过外部疏导减少车辆进入景区。同时,将这一模式同步运用到了九溪景区的治堵中。通过整合腾出了外围400多个车位,建立了停车场+电瓶车模式。电瓶车不仅接驳同时还提供讲解服务,大大提升了游客的体验感。

 资源整合离不开城市大脑。市数据资源管理局党组成员傅卫权介绍,目前杭州“城市大脑”在景区停车问题的核心应用就在于数据匹配资源。“城市大脑”介入的第一步就是先唤醒沉睡的资源,把车位“数出来”。 一方面,在各类车辆的时间上做好分析,停车资源最大化地利用。另一方面,在空间上让车的流转速度加快,现在正在做的无感停车也好,ETC也好,抬头见泊位也好,都是为了解决空间上的问题。

通过数字赋能,龙井村首先摸清了‘家底’,将分散的车位转化为精确的数字。再通过数字化的停车引导牌,实现‘抬头见泊位’。

西湖西溪景区管委会城市管理局的相关负责人介绍:“龙井村车辆分流了之后,内部就可以‘做减法’撤除一些道路旁的车位,‘血管’才可以顺利地打通。今年国庆长假的龙井村,拥堵指数是1.95,较2019年下降2.3%,流动车速是21.7公里,提升3.1%。”

双西一体化未来在哪?

要达到1+1>2的效果

什么是“双西一体化”?如何做到“双西一体化”?在场专家们给出了自己的答案。

浙江工业大学之江学院旅游学院原院长,浙江外国语学院特聘教授梁雪松认为,西湖与西溪,虽然都有“西”字,同样有水有船有风景,但两者的内核还是有区别的。西湖主要打的是“文化牌”,西溪则是“生态牌”,两者应该求异存同,互补起到1+1>2的效果。

“‘双西一体化’,不是西湖与西溪简单的叠加,而是要打造一个超级品牌,助推杭州上一个新台阶。”杭州师范大学区域文化与经济研究院院长、教授周少雄说,从城市发展的角度,双西应该蜕变为一个承担城市多样功能的综合板块。

市规划委员会副主任委员、教授级高级工程师汤海孺则表示,“一体化”最主要的目的是进一步整合相关资源,统筹兼顾。通过“双西”景区资源的共享、扩大供给,来满足人民群众对美好生活的需求。

交通治堵如何长远?

统筹兼顾顶层设计和精细化管理

到了“专家把脉”环节,在场的专家学者主要针对双西一体化的内涵、交通出行的治理、数据赋能的应用,以及服务提升的核心展开了讨论。

如何治理双西景区的交通拥堵,专家们讨论得出了一个大方向:着眼于杭州市范围,坚持统筹规划,把顶层设计与精细化管理相结合。

“缓解交通拥堵问题,关键不在景区内,而在景区外!”浙江大学管理学院旅游管理系主任、教授应天煜说。

浙江财经大学公共管理学院教授杨雪锋提出,西湖景区交通治堵,要突出其作为景区的主要功能,弱化过境车辆的通行功能,这点需要在未来杭州城市总体规划中有所体现。其次,要加强交通管理的精细化,治堵、分流措施更有针对性,在高峰时段,预约制是一个不错的选择。

数字赋能怎么做?

智能化引导 把选择权还给游客

除了利用供给侧的数据单方面“摸清家底”,专家建议,可以将供需结合起来,主动响应。

“利用收集而来市民游客的需求数据,搞清楚在什么时间段,哪些人,去往哪,去干什么,他们是什么时候来的,又是什么时候走的。以这些数据为基准,个性化定制产品与线路,智能化的推送。

“智能化引导,把选择权还给游客。”汤海孺建议,利用大数据和智慧平台,适当地引导游客。比如游客一进东站或机场,可以通过App实时了解每个景区的拥挤程度,从而来决定自己的游玩路线。这样可以促进对冷门景点的宣传和建设,平衡景区冷热不均的问题。

专家们提出,可以打造“智游双西”的产品和项目,原来讲“一个大屏管双西”,现在还要添一个“一路智游爱双西”,通过数字赋能,打造出针对性的旅游产品。

景区服务提升注意什么?

新意+心意=杭州温度

浙江新世界国际旅游股份有限公司董事长、总经理许敏提出了旅游大巴停车难的问题:“现在大巴车普遍停得很远,游客步行距离长体验很差,建议利用地铁或者公交内循环,设置接驳点,来解决这个问题。”

针对这个问题专家建议,“双西”服务场景应具有“新意”。 可以通过新场景来扩展景区的空间,满足更多人体验杭州“双西”之美的需求。

比如,开通线上直播、聘请专业的讲解员来讲解和传达双西之美;“双西”间的公交,不仅要便捷,更可以打造成一条“网红”公交线路;双西间的绿道可设置成处处有景的旅游带,在西溪和西湖之间引申出众多景点和游玩区域,让游客为了“打卡”主动选择乘坐公交、走绿道,这样还可以从侧面缓解交通的拥堵。

坐轮椅能不能玩得舒心?老年人没有智能手机玩得方不方便?专家们一致认为,景区服务在有“新意”的同时也要考虑到所有人的需求,让游客体会到杭州的“心意”。

“新意”加“心意”,这才是“双西”要传达的杭州温度。

来源:杭州网 作者:记者 钟一菲 蔡佳迁 编辑:徐洁
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