最近，随着杭州市民翘首以盼的地铁3号线后通段开通运营，沿线的曙光路、杭大路、体育场路、玉古路、西溪路等地铁重建道路也相继建成恢复。

今天（6月15日）记者实地探访了曙光路与杭大路这一段地铁重建道路。

“家门口的道路终于修好了，以后出行就更方便了。”家住曙光路附近友谊新村的董大爷最近就特别高兴，地铁3号线后通段开通运营后，他还特地坐了一趟地铁回绍兴老家，“坐地铁回老家，这在以前还是挺难想象的。”

在地铁3号线黄龙洞地铁站D口，曙光路和杭大路的交叉口，崭新锃亮柏油马路映入眼帘，路面平整、接缝精细、井盖平齐，令人印象深刻。

这种平整舒适度的得来，得益于新技术的使用。

“施工中我们还运用了新技术新材料破解道路不平整的其他难题。在面层细沥青铺设时，将路面纵坡高差控制在不超过1.5毫米，井盖和沥青面层高差不超过5毫米。”项目施工单位中铁四局相关负责人介绍，曙光路在道路建设过程中，还在盲道板铺设、地铁车站的无障碍设施出入口与道路的衔接方面加强了无障碍设施建设。

而在杭大路，为了确保行车舒适性，沥青面层摊铺过程中每次碾压完成时对沥青平整度进行复测，实现其一次性高质量成型。“目的就是让市民能获得‘杯水不溢’的行车体验。”中铁四局相关负责人说。

像曙光路、体育场路等日常车流量及人流量较大的道路，施工也是一个与时间赛跑的过程。

“曙光路地下管线错综复杂，我们前后历经4次交改，充分利用地铁与管线施工的间隙穿插施工，大大节省了施工工期。”杭州市建委“路长制”第6小组组长周静增说，周边居住区密集、医院、商业体、办公楼等覆盖的体育场路，历经5次交改有序推进施工。

“为了把施工对周边居民的影响降至最小，像噪音比较大的破除作业都在白天进行，晚上进行铺沥青等工作。”中铁四局相关负责人说。

在精细化施工下，一条条“功能”与“颜值”兼具、惠及民生出行的地铁重建道路正渐次呈现；一个布局合理、功能齐全、出行便捷、景观靓丽的城市交通路网格局正逐步形成。

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一起盘点这五条地铁重建道路

曙光路（求是路-保俶路）全长约1370米，西起求是路，东至保俶路，道路等级为城市主干路，共五车道，设计时速40-60公里/小时。主要施工内容为道路工程、路灯工程、智能交通、交通设施、绿化等。

杭大路（曙光路-天目山路）全长约600米，南起曙光路，北至天目山路，道路等级为城市次干路，双向两车道，设计时速30-50公里/小时。主要施工内容为绿化带施工、机动车道沥青铣刨及摊铺等。

体育场路（保俶路-区界）全长约930米，西起保俶路，东至区界，道路等级为城市主干路，共五车道，设计时速40-60公里/小时。主要施工内容为道路工程、路灯工程、智能交通、交通设施、绿化等。

玉古路（浙大路-天目山路）全长约1180米，南起浙大路，北至天目山路口，道路等级为城市主干路，双向两车道，设计时速40-60公里/小时，主要施工内容为道路工程、路灯工程、智能交通、交通设施、绿化等。

西溪路（万塘路交叉口周边）全长约920米，西起古荡加油站，东至玉古路，道路等级为城市次干路，双向2车道，设计时速30-50公里/小时，主要施工内容为道路工程、路灯工程、智能交通、交通设施、绿化等。