10年跨越 如何将便利进行到底？

    从2800辆到8.96万辆 从租借7个步骤到一键扫码租车

    “2008年，我们参与了杭州公共自行车的选址建成，特别有感情，像自己的孩子一样亲切。” 杭州公共自行车公司副总经理吴国雄感慨地说，回想起过去10年，有3个时间点公共自行车人是永远不会忘记的。

    2008年5月1日，杭州公共自行车投入使用初期，市民需要经过7个步骤才能租借，8月8日，杭州公共自行车公司把系统进行了改革性地升级，租还步骤缩减到了现在的2个步骤。

    2009年12月31日，杭州公共自行车系统达到2001处服务点，5万辆公共自行车的规模，成为了全球规模最大的城市公共自行车系统。

    2016年8月28日，西湖景区周边沿线100个服务点正式推出“扫码租车”功能，杭州迈入移动互联网租车时代。

    10年发展历程，杭州公共自行车人一直不断在思考：公共自行车作为一项惠民公益性工程，如何将便利进行到底？

    2018年，杭州公共自行车更是推出了十大便民举措，包括推出“实体桩+电子桩”技术、侧斜式锁止器、调整计价机制（首小时0元，之后每小时1元，单日5元封顶）、上架升级版小红车等内容。

    说到“小红车”遇到过的挑战，共享单车也是绕不开的关键词。

    近年来，共享单车在带来便利的同时，也出现了“野蛮生长”，影响交通出行等问题，数量达到了77万余辆。共享单车一路“疯长”，“小红车”不断加码升级，这两者之争也一度成为大家议论的话题。

    对此，吴国雄认为，互联网单车（共享单车）和公共自行车是两个不同的项目，公共自行车属于城市基础设施，满足市民基本出行需求。而互联网单车在交通领域属于绿色交通出行，满足特殊出行需求。两者之间可以说是“错位”发展，各自有各自的消费群体。

    “当然，两者也能够共同发展，未来，公共自行车电子桩也可以向互联网单车开放，协助政府部门解决无序停车的问题，在满足市民出行需求的同时，让城市更加美观。”吴国雄说。

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