在杭城市区开车，有两件事情挺让人心烦的。

    一是老老实实排队，结果被人插队了。此时，只能踩刹车避让。遇到车流大的时候，后方就会连锁反应，亮起一片刹车红光。

    还有，就是前方有两辆车，互不相让。你就眼睁睁地看着他们撞上了，事故车就这么占了这条车道。要么陪着等，要么吃力地往边上绕开。

    担当杭城南北交通动脉角色的上塘—中河高架，就有这么一处地方，频繁遭遇变道—刮擦—添堵的影响。

    这个地方，就是中河高架北向南方向环北立交体育场路下匝道附近。在刚刚出炉的杭州市交研中心去年12月交通数据中，这段路继11月之后，蝉联“堵王”。除了流量大，变道刮擦导致的事故，也对拥堵指数贡献不小。

    10分钟两起刮擦

    记者所在报社18楼的办公室，往下望，就能看到上塘高架北向南，体育场路下匝道的路况。

    昨天13:50至14:00之间，记者目击了两起轻微刮擦事故。

    第一起，是一辆白色面包车和一辆红色轿车的刮擦事故。事发前，两辆车均沿着北向南、最东侧的车道直行。这条车道的尽头，就是体育场路下匝道。

    快到匝道口时，红色轿车先变道，要进入高架主线。白色面包车则从轿车左侧超过，准备到前方变道进入主线。结果，轿车的左前侧与面包车的右后侧刮擦了。

    由于车辆惯性和司机反应的关系，面包车驶入主线后才停下。然后，两位司机下车理论，后方司机陪着挨堵……

    另一起，发生在10分钟以后。一辆出租车行驶在主线上。

    又是一辆面包车，又是行驶在东侧车道上，又是在接近匝道口时变道，准备进入主线。出租车的左前侧与面包车的右前侧刮到了。

    后方车辆还是陪着挨堵……

    东侧车道的虚实线

    记者观察，即便在平峰时期，高架北向南的车流，到了该匝道附近，都会有一个滞缓。

    而滞缓的原因，就是这两起事故中都涉及的东侧车道。东侧车道直通体育场路下匝道，它与高架主线之间，由“虚、实线”隔离。

    虚线靠左。意思就是，允许东侧车道的机动车，变道进入主线。实线靠右，意思就是，主线的汽车，不能变道进入东侧车道。

    事实上，在此处沿东侧车道下高架的车流，要明显小于沿主线的车流。也就是说，主线排队的时候，东侧车道是畅通无阻的。

    那么，问题来了。

    一些司机沿着主线，排队通过。而一些打小算盘的司机，就会沿着东侧车道，到了匝道口附近，再变道进入主线。这样，也就免去了排队的麻烦。

    排队的碰上插队的，谁都不服谁，争夺“先行”的过程中，此处的通行效率就打折扣了。

    这道题怎么破？

    记者看到，两起事故发生后，定点在高架执勤的交警，在一分钟内就能赶到现场处理。

    而这样的轻微刮擦事故，往往能在2分钟内完成拍照取证，并由交警告知当事双方去快速理赔中心处理。

    但是，除了交警引导“快处快撤”，是否还有其他的好办法呢？记者搜集了多位司机的观点，他们都是经常开车路过此地的：

    “能不能将此处的‘虚实线’，改成实线不许变道呢？”

    “开车也不要心急，被插队了，让一让又怎么样呢？”

    “应该提前引导车流，选择正确的车道行驶，然后这里规定禁止变道。”

    “干脆用墩子隔离。”

    “这个也要靠司机自觉，（交警）哪里能都管到？”