都市快报 昨天，我们从浙江省交通集团了解到，绕城高速西复线杭绍段工程项目顺利通过了交工验收，这意味着杭州二绕余杭至诸暨直埠枢纽的路段已具备通车条件。

同样是在昨天，杭州市发展和改革委员会、杭州市交通运输局组织召开杭州绕城高速公路西复线杭绍段车辆通行费收费标准听证会。

西复线杭绍段是政府还贷公路

预测每车每公里运营成本为1.18元

杭州绕城高速公路西复线杭绍段是经省发改委批复立项的政府还贷公路，项目公司为杭州都市高速公路有限公司，计划于今年年底前建成通车。

该段高速公路起于湖州德清与杭州余杭交界姜家山附近的唐家畈村，顺接杭州绕城西复线湖州段的主线路线，往南经杭州市余杭区、临安区、富阳区、萧山区至绍兴市诸暨市，终于杭金衢高速公路直埠枢纽南侧，与直埠南枢纽相接。

此次交工验收组由省市区三级、杭绍两地的交通运输、工程监管、交警、应急管理等行业部门和单位组成，经交工验收工作组充分讨论，同意西复线杭绍段项目交工验收。

根据《收费公路管理条例》，政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年，经成本监审，杭州绕城高速公路西复线杭绍段项目预测总成本为2913204.34万元，预测总的标准车流量为109.07万辆（已折算成标准小客车），年平均车流量1673.94万辆，每车每公里运营成本为1.18元。

杭州绕城西复线杭绍段 车辆通行费分段收费标准明细表

（含隧道叠加费，不含车次费） 单位：元

1类客车公里费率0.4元/车·公里

老余杭至富阳鹿山预计25元

绕城高速西复线杭绍段全长98.23公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，在杭州境内设置了瓶窑西、老余杭北（大禹谷）、老余杭西（余杭镇西）、富阳北（银湖）、富阳西（富春）、鹿山、富阳南（大源）和楼塔等8个互通，绍兴境内设置应店街互通。

听证会上，杭州市交通运输局对收费标准听证方案进行了陈述。

杭州绕城西复线杭绍段项目客货车型分类及收费标准为客车车型按座位数分4类，收费标准由车型车次费和车公里费率两项组成。

街头常见的1类客车，即小于等于9座，车长小于6米的客车，公里费率为0.4元/车·公里，车次费为5元/辆次。货车车型按车轴数分6类，收费标准只有车公里费率，不收取车次费。

隧道叠加通行费标准为对装有通风和监控设施的独立隧道按长度标准叠加通行费。

国际标准集装箱分类及标准方面，收费标准为基本车公里费率1.4元/公里，目前全省统一按6.5折收取。

通行费计费规则为客车车辆通行费＝车次费＋车公里费率×车辆实际行驶里程数＋隧道（桥梁）叠加通行费；货车车辆通行费＝车公里费率×车辆实际行驶里程数＋隧道（桥梁）叠加通行费。

以听证方案为例，若市民开着9座以下的1类客车从未来科技城附近的余杭镇西互通驶入绕城高速西复线杭绍段，从富阳城区附近的鹿山互通驶出，车公里费率乘以车辆实际行驶里程数加隧道（桥梁）叠加通行费的费用为19.65元，车次费为5元，总的通行费用预计为24.65元，四舍五入后为25元。

有消费者参加人建议

可推出类似“统缴卡”的优惠

听证方案陈述等议程结束后，参加人基本同意听证方案，部分参加人还针对听证方案提出了自己的建议。

消费者参加人，从事软装行业的叶先生说：“我同意听证方案，我建议绕城高速西复线开通后，能够推出像早先绕城高速的‘统缴卡’，给予需经常行驶在绕城高速西复线上的驾驶员更多的优惠。”

相关利益方参加人，来自杭州市漕运物流集团有限公司的吴先生也认可听证方案，他提出高速沿线诸暨等地，应保持现有的优惠通行方案，高速公路沿线的服务区，应保持优良的服务水准，给予司乘人员更贴心的服务。

杭州绕城西复线杭绍段指挥部副指挥郑求才说：“现在绕城高速通行压力很大，节假日拥堵是常态，绕城西复线建成后，预测大概会有一半的过境货车改走‘二绕’，将缓解目前杭州绕城高速拥堵状况。”

对于原本走绕城，日后改走二绕的车辆来说，驾驶体验会更好，如杭宁高速往杭新景方向、杭宁高速往杭徽方向的车辆，相比走绕城高速，经过二绕的通行路线能少走不少路程，节省不少时间。