电动车充电引发的火灾事故频发，之前橙柿直通车分析过，电动车充电爆燃的几率和在哪里充电没太大关系，但为什么我们强调不要回家充电呢？因为在楼下充电就算爆燃也是财产损失，对居民生命安全的威胁能降至最低。

试想一下，如果火灾发生在电梯或者室内等密闭空间，轻则烧毁财物，重则人员伤亡。

在之前的民意调查中，多数居民都知道上楼充电很危险，很多人冒险上楼充电除了觉得公共充电贵之外，还有两个原因，一是小区没有充电桩，二是充电桩不够。

130×××××882：我们金色钱塘小区电动车到处乱停，今年初万科物业竞标时承诺小区电动车尽快全部进车库并安装充电桩，4月初进驻到现在一点动静都没有，住户一直都是电动车无奈拿到家里充电，太危险啦。我们多次催问万科物业到底什么时候能兑现承诺，至今一直没有回音。现在电动车爆燃的事太多了，我们住户真是太揪心了。

189×××××911：杭州市滨江区滨盛路国信嘉园小区，33、34、35、36幢高层建筑，楼下没有充电桩（估计有上百辆电动车，充电桩就物业门口10个空位，还老坏不能用）。

“桩少车多”看得见充不着

只能回家或者飞线充电

多数居民赞成多装充电桩

读者朱大伯打进快报热线85100000向民呼我为·橙柿直通车反映：闸弄口新村铁路宿舍，不少电动车停在楼道里或是单元门前，有接线充电的，也有提电瓶上楼充电的，存在安全隐患。

记者来到了闸弄口新村，发现电动车停放在单元楼门口的现象比较普遍，小区有安装开放式的充电桩，车辆的停放略显拥挤，例如在3幢前的充电区，晚上7点多，就已经停得密密麻麻了。

居民刘大伯说：“看得见，充不着，你说气不气人。”原来，刘大伯家门前就是充电桩，但很难轮得到充电：“很多外面来的电动车经常‘霸占’着位置，（充电桩）根本不够。”

宋阿姨属于小区里有固定充电车位的居民，她也希望充电桩多一些：“我们家一共三辆电动车，只有这一个固定的充电位，我停进来，他们两辆车就得停在外面日晒雨淋，充电也只能轮着来。”

记者随机采访了20位居民，年龄跨度在20岁到60岁之间，部分人可以在单位里充电，或者骑行距离不长，三五天才充一次，对于充电桩的够不够、方不方便并不敏感。一些一楼的住户，就算充电桩近在咫尺也不会考虑：“我们充电很方便啊，门口（飞线）就能充。”

大多数以上受访人表示，充电桩还是多装点好，在数量足够多、使用也足够方便的情况下，愿意选择去充电车位停放充电，1元充5小时的费用可以接受。

总说不够不够，充电桩和车辆的数量配比多少才够？

街道消安办负责人：充电桩数量达到车辆总数的80%基本可以满足需求

闸弄口街道天杭社区书记张怡做了初步统计：“我们辖区电动车数量在1200辆左右，充电车位总数，算上全封闭停车棚（固定充电位）和开放式的充电桩，大约有550个。”

从数量上来看，现有可流转的充电桩个数（排除固定充电位）并不能够满足所有居民的需求，这是导致小区内不规范充电现象的原因之一。

张书记还透露，在月底即将开展老旧小区改造，在现有的计划里，已经将增加电动车充电桩列入其中：“原则是在条件允许的情况下，应装尽装，但是老旧小区空间少，靠一点一点挤出来。按照预估，我们大约能够再增加200个充电桩，进一步缓解充电桩供需不足的问题。”

那么，假设在车辆总数不变的情况下，充电桩的数量达到多少才能够满足所有居民的充电需求呢？闸弄口街道消安办的相关负责人认为，在理想状态下，要达到80%以上：“另一方面，设施（普通停车棚）要跟上，居民也要足够的配合，就和垃圾分类一样，逐步养成观念：在不需要充电的情况下，让出充电位。这样充电桩才可以充分地利用。我们也在进一步努力去做。”

闸弄口街道的相关负责人透露，未来会逐步推进智能充电桩的使用。“集中充电点的现场实景都会接入街道的驾驶舱，并利用AI视觉分析技术确保安全，出现突发情况，会第一时间通知社区工作人员。”这位负责人表示，“在红梅社区旧改的过程中，已经开始试点，未来会在街道的老旧小区内逐渐铺开。”

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读