“国民”代步工具——电动车，本周又受到了关注。

这次是好事。

这几天，山东省发改委起草的《关于电动自行车用电价格政策的有关事项的通知（征求意见稿）》正在征求意见，将正式对电动自行车用电价格、收费模式、计价模式进行规范。

一直以来，消防、社区等都在高强度宣传，让大家不要把电动车带回家。在家充电—电池燃爆—引发火灾—扑救不及时+逃生困难—导致人员伤亡和重大财产损失，在这个关系链中，把起点管住了，后面问题就好解决了。

但为什么类似事件还屡见不鲜？

前不久都市快报“橙柿直通车”栏目进行了专题调研，发现很重要一个原因是：贵！车主觉得在外面充电太不划算了。

0.3元和2元的选择

现在，杭州很多小区安装了统一的充电桩，比如广宇·东承府，充电模式大同小异，刷卡充电，按次收费，单次充电时长4-6小时不等，时间到了自动断电。

但使用过的车主普遍反映，这种模式充电价格太贵了：“一般刷两次卡才能充满，这就是2块钱，一个月就是60块钱，我们家一个月电费也用不了这么多。”

有市民还反映，充电期间还不能拔插头，不然就要重新刷卡计费。有时候临时有事用车，充到一半就要拔掉，特别可惜。

据杭州一位电动自行车充电设备业内人士说，普通电动车充满电需6-8小时，耗电约为1度。

如果在家充电，峰电价格：0.568元/度，谷电价格：0.288元/度。同样是充1度电，谷电3毛钱不到。使用第三方运营商设备充电费用，是上楼回家充电费用的7倍。

商业运营进小区，为什么推广有难度？

随着对电动自行车充电安全需求的上升，大概五六年前，最先从杭州开始，有企业设计生产电动自行车充电设备，随后走向全国。

因为是市场行为，在发展中也出现了一些小波折，比如居民小区与运营企业合作模式。结合业内人士介绍和我们走访，目前第三方运营商与居民小区合作模式主要有两种。

一种是交进场费模式。通常一套设备（一般是1台主机、10个插口）一次性交费三五百甚至上千元不等，主要看第三方运营商和小区管理者谈判协商的结果。

进场费应属于小区共有收入。问题是进场费最终去了哪里，有没有入账并服务业主，大家并不清楚。

另一种是交电费的模式。小区管理者根据实际用电量，向第三方运营商收取电费，用多少收多少。

可后来小区管理者发现运营充电桩能赚钱，开始当中间商赚差价，提高电费价格。水涨船高，第三方运营商为了盈利，便抬高面向居民的充电价格；或减少充电时间，变相提高充电价格。

据调查了解，公共充电桩用的电，不少用的是小区的公摊电，业主们已经交过钱了，居民充电相当于交了两次钱。

山东省的探索：

把充电价格降到让居民懒得把电动车带回家

引入第三方运营商，让电动自行车自愿“下楼”充电，是当下减少电动车充电火灾隐患较为实际可行的办法之一。

问题在于：1.如何把充电价格降下来；2.充电模式如何规范化。

来看看山东省的办法。这次征求意见稿中，特别提到了用电价格的问题，明确居民住宅小区充电设施用电，执行“居民生活用电”标准，即0.555元/千瓦时（度）。

如此一来，充电价格公开明确了，不仅价格降下来了，小区管理者无法从中谋利。

比如收费模式，《意见稿》明确为“电费+充电服务费”价格形成机制。

也就是说电动自行车充电设施经营企业，可以向用户收取电费和充电服务费两项费用。电费执行政府规定电价政策，充电服务费实现市场调节价，由企业自主定价。收费模式明确后，电动自行车充电设备企业运营，势必会更加规范、透明。

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