乘客在公交站刷卡“预约”公交车

“一放暑假，孩子就到我这儿来了。”近日，记者在万科西庐小区门口碰到了正要外出的崔阿姨。老人今年61岁，这段时间她每天下午都要送孙子到附近的龙湖天街上兴趣班。

天气酷热难耐，好在一周前家门口的1306M路公交进行了优化：只见贝家桥公交站的站牌旁多了一个刷卡机，崔阿姨刷了一下公交卡就“预约”了一辆公交车前来载客。“像打网约车一样‘打’公交，操作简单、价格实惠，木佬佬方便嘞！”崔阿姨高兴地说。

创新服务模式 智能调度满足老年人出行需求

老龄化是我国社会发展的一大趋势。据市统计局公布的《2023年杭州市人口主要数据公报》，2023年末全市常住人口为1252.2万人，其中60岁及以上为245.9万人、65岁及以上为171.7万人。

相较于年轻人可选择私家车、共享单车或地铁等多元化的出行方式，老年人更偏爱站点固定、线路走向固定的公交车出行。今年1-6月，杭州公交日均客流为159.46万人次，其中近25%的乘客是60岁以上的老年人。

数智赋能使公共交通的运营效率、速度不断提升。但电子站牌、线上预约、移动支付等不断优化发展的数字化服务模式，往往让老年乘客难以适应。

为了更好地应对老龄化社会带来的挑战，近期杭州公交开展了一系列适老化提升行动，重点提升老年乘客群体的出行体验。

开往地铁蒋村站的1306M路，最初的功能主要是通勤接驳，只在早晨和傍晚两个时段运营。但沿线的西溪华府、西溪名庐等住宅区有不少和崔阿姨一样的老年人，他们平时喜欢避开早晚高峰出门购物、就医，寒暑假则增加了带孩子的任务。杭州公交此次推出的创新服务，是通过手机预约公交服务的再提升。乘客使用公交IC卡在站点POS机上“呼叫”公交车，通过后台智能调度，即使是非运营时段也能确保满足乘客的出行需求，简单的操作方式对老年人来说也十分友好。

记者了解到，该项服务推出一周以来，非运营时段的预约订单达80余次，日均新增客流120多人次，其中大部分为老年乘客。这一举措也为今后杭州公交进一步探索平峰时段乘客自主预约式的需求匹配模式打下了基础。

开通“老年专线” 打造适老化出行环境

老年人口十分密集的翠苑小区，近日也开通了“老年专线”1302M路，沿线串联了物美超市、省立同德医院、古荡第一小学、古荡农贸市场、地铁古翠路站等老年人的主要生活场景。

“老小区的优点是生活配套齐全，缺点是小区太大，从家门口走到公交站有点远，天热时走走更吃不消。所以当公交来社区调研，大家就提出了站点尽量靠近小区大门这个诉求。”家住翠苑三区37幢的刘大伯告诉记者。

1302M路的走向特意在翠苑三区周边“绕一个圈儿”，沿线设置了多个停靠站点，有的还设置在小区内部，如翠苑二区、翠苑三区内，最大限度满足老年人在家门口坐公交的需求。据悉，自7月7日开通以来，1302M路的客流稳步上升，增幅达117.9%。

记者还发现，1302M路的公交站牌、站名表等导乘系统，同样进行了适老化提升。譬如线路所有配车都上线了“老年关怀版”电子站名表——字号从40号调至60号，让老年人看得更清楚。

“导乘系统的适老化提升，直接关系到老年乘客获取信息的准确性、有效性和易用性。”杭州公交集团相关负责人介绍，目前，杭州公交已经梳理了老年人乘坐占比前十的线路，后续将对8、13、14、38、39、46、68、84、112M、191路这10条线路上的102辆配车统一进行电子站名表升级，同时，地面防滑、响铃下客、爱心专座、爱心便民箱、爱心医药箱等举措也持续在公交各个场景落实落细，进一步打造敬老爱老的服务环境。

推出敬老“大站快线” 精准服务老年群体出行

今年5月起，杭州公交陆续推出了一批“大站快线”，方便早高峰期间上班族高效率、快节奏出行。

老年群体的出行线路主要围绕农贸市场、医院、公园等地，出行时间普遍集中于早晨。杭州公交也时刻关注他们的需求，在71、189、500路推出了首批3条敬老“大站快线”，服务近江、转塘等板块的老年乘客。

杭州公交客运相关负责人告诉记者，敬老“大站快线”优先选取了能串联起菜市场、公园、医院等老年群体高频活动场所的线路，通过减少线路停靠站点，简化路线，提高老年群体公交出行的直达性以及换乘的便利性。如189路的敬老“大站快线”——“189快”开通后较原线路减少了26个站点，中途只停靠6个站点，为老年乘客前往凤凰公园、转塘农贸市场提供点对点接驳，实现精准服务、高效衔接。