杭州网讯 “公共自行车的确给老百姓的出行带来了很大的方便，非常值得称道，但晚上还车的时间能否再延长些？”日前，网友田先生通过“杭网议事厅”向公交公司提议，考虑到都市夜生活的丰富，希望公共自行车的还车时间能延长到23、24点，或者多设一些24小时停车点。

    出来借 总是要还的

    “借车容易还车难”的尴尬事，你遇到过吗？

    杭州网记者随机采访了几位经常借用公共自行车的网友。在还车的问题上，网友们的遭遇还真不少。

    最绕远者：李先生

    李先生家住滨江，他一直抱怨那里的公共自行车点不如杭州市区的密集，而上周他下班回家，更是遭遇了一场史上最绕的回家路线。

    那天晚上8点多，李先生下班回家，准备在滨江华润超市附近的公共自行车借车。当时停车点里车是满的，旁还有人在等待还车，没等李先生借完车往边上走两步，那人就赶紧用这唯一的空位还了车。

    李先生的家就在不远处的市心公园，他骑了一会儿，准备找地方还车。这时他才发现，周围所有的停车位都是满的。为了把自行车还掉，李先生最后从市心公园一路骑到杭二中再骑到立业园，足足花了20多分钟，才找到一个空的车位。

    “我还掉自行车以后离家就很远了，不得不再坐公交车回去，到家时已经10点多了。”李先生告诉杭州网记者，他现在对于借自行车有点抗拒了，情愿步行回家。

    最高难度者：毛小姐

    身材娇小的毛小姐告诉杭州网记者，她在还车时遇到的麻烦不多，但借车时却状况频出。

    毛小姐上班比较迟，当她出门时，家门口的停车通常只剩下一两辆自行车可以借。“这些车的座位都非常高，大概只适合1米8几的大男人用，我骑的时候，连踏板都是用脚尖去踮的，心里还真有点慌呢。”

    这些高大的自行车让毛小姐又爱又怕。爱，是因为等她上班时，大部分车都已经被借走了，只有这些车没人借；怕，是因为身高只有1米5的毛小姐骑着这样的自行车，就好像踩着高跷上路，容不得一点闪失。

    毛小姐觉得，如果借车点添加车辆的频率能再高些，或者自行车的座椅位置允许手动调节，她就不会再碰到这种囧事了。

    最有心者：王小姐

    “借车是要有时间概念的，明知道晚上9点半以后不能还，明知道找车位需要时间，就多给一些提前量嘛，不要踩着时间点才还车。”王小姐对杭州网记者说，她几乎没碰到过还车出问题的事，因为自己无论是借车还是还车，心里都很有数。

    王小姐表示，她很早就记下了几个离家近的24小时还车点。“虽然我一直都是按时还车的，但万一哪天错过了时间，也不至于手忙脚乱。”

下一页提示：公交公司：运营时间暂不延长 24小时服务点有望增至30个

    公交公司：运营时间暂不延长 年底24小时服务点将增至30个

    24小时还车点能不能再多一点，还车时间能不能再晚一些？“杭网议事厅”将网友们的这些意见，转交给了杭州市公交集团公司。

    杭州市公交集团公司表示，目前杭州各城区共有25个24小时服务点，并计划在年底前再增加5个点，以满足市民夜间租还车的需求。而其他的服务点，运营时间依然是6：00到21：00（11月到3月期间，服务时间为6：30-20：00），还车时间相应顺延半小时。

    之所以暂不延长服务点的运营时间，公交集团表示是出于三方面的考虑。

    首先是服务需求，从之前24小时服务点反馈的情况看，在非正常营运时间（20：00—次日6：00）内，每个服务点平均租用量为5辆，平均还车量为9辆，使用率普遍不高。

    其次是服务管理，延长服务时间，就意味着要增加人力资源和系统维护方面的投入。到时候，设施和设备的折旧，系统维护人员的增加，运营成本的增加，都是一笔不小的开支。

    第三是节能节耗。按照公交集团提供的数据，每个服务点的电能排量为300w/h。以2000个服务点计算，每延长1小时服务时间，就将增加600度电量，多排放471千克的二氧化碳。

    记者手记

    在杭州这座幸福城市中，如果要寻觅一些幸福源头，我相信公共自行车一定榜上有名。这个2008年才诞生的家伙，已经改变了越来越多人出行的方式，也让我们的城市变得越来越低碳。

    但我同时也相信，尽管几乎是免费的，公共自行车也未必能获得100%的满意率。自行车借用过程中的任何意外，包括借不到、还不进、爆胎、掉链等等，都会让人懊恼不已，然后归咎于公交集团的服务不善。但就像采访中王小姐对我说的那样，使用时自己的“心中有数”也很重要，关键时刻记住几个已经投入使用的24小时服务点，比事后的百般指责都强。

    公共自行车的改善，注定是逐步进行的。这其中需要监督，也需要体谅。我们都希望这改善过程能越快越好，也期待公共自行车的服务能越来越好。

下一页提示：公共自行车24小时服务点

服务贴士：公共自行车24小时服务点