杭州人的地铁梦即将成真，地铁1号线大大方便了主城与江南、临平、下沙副城之间的往返。但好象与杭州的城北和城西关系不大，所以我设想老城区有条公交也能沾沾地铁的光。

选择距离城北和城西近一点的地铁1号线站点，要考虑换乘方便须配有大型的公交停车场和社会停车场。而武林广场寸土寸斤，公交又过于密集，显然不太理想。选哪里才合适呢？

媒体的一则消息引起了我的注意，地处东新路、绍兴路、潮王路、建国路交会的和平广场和平会展中心边上新添一家商业综合体--世纪联华和平购物城，营业面积4万平方米的“和平店”相当于3个世纪联华庆春店大小，把巨无霸项目选择开在这里，肯定有它的道理。

受此启发，所以我把艮山门(打铁关)站定为城北和城西公交接驳的最佳战略要地，一头连“老城区”，一头连“城东高铁站”，一箭双雕。让地铁一号线的“Y”型添只脚变“X”型。（打铁关往东新路方向现有BRT-3，所以这条公交线路主要是针对“湖墅南路”、“莫干山路”和“申花版块”）

线路走向：和睦新村---小河佳苑----勤丰桥----哑巴弄----卖鱼桥----仓基新村----米市巷----红石板新村---朝晖九区---浙江工业大学---朝晖现代城----打铁关----文晖大桥东→火车东站。

设计特点：

1、站点设置少，公交辐射面大，有利于提高车辆周转率和避免脱班。

2、选择走赵伍路---和睦路---湖墅北路，可有效避开大关路的拥堵。

3、弥补潮王路(东段)的薄弱，途径浙江工业大学和朝晖现代城，然后经打铁关--建国路--文晖大桥--天城路--火车东站。等火车东站一启用，这条线路将是西北区域坐高铁的最便捷通道。

世纪联华总店从庆春路转移到“和平广场”，让我们领略了商家的智慧和远见。

郊区的配套还比较薄弱，70%以上的交通流量主要是在老城区。

BRT更多承担了“下沙、三墩、闲林、丁桥”的郊区专线功能。

随着年底城东高铁站的启用，对于老城区来说，这样一条地铁接驳公交就显得非常的重要！！