车内空气质量强制标准

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在快车评的维权投诉栏目中，对于车内空气质量的投诉频频发生，其中不乏豪华品牌。

2016年1月，环保部发布修订后的《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿，对车内空气苯、甲醛、乙苯等有害气体都提出了更为严苛的限定值。最重要的一点是，此次修订的《乘用车内空气质量评价指南》由推荐标准转变为强制标准；同时，给出了汽车厂家强制执行的时间表：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。

快车评记者在随机采访中发现，首次打算购车的杭州人，对车内空气质量的关注度并不高，绝大多数人没有听说过车内空气质量强制标准的内容。

“新车异味的问题，大部分人是在买车后才会注意到，但这时候就迟了。”由于车辆异味问题，杭州车主老朱打算在2017年伊始换辆新车。他觉得，2017年车内空气质量强制标准执行，新车异味问题理论上是不存在了。

其实，老朱的想法并不准确。根据环保部的要求，2017年1月1日起，只有新定型销售的车辆才必须满足该标准要求；而已定型的车辆，需在2018年1月1日起执行新标准。换句话说，市面上在售的大部分老车型，在2017年一整年仍可以继续不按强制标准执行。这也意味着，原本有车内异味的新车，2017年很可能仍存在相同问题。

此外，同样由于新修订的强制标准，适用范围只限于2017年之后生产的新车。消费者之前遇到的车内异味问题，并不能因为强制标准的执行，而得到法规上的支持。因此，有网友提出建议：对消费者而言，有强制标准总比没有标准强。但有关部门是不是也应该研究下，旧车车内异味的解决办法，毕竟这并不是个案。