西湖交警大队：

已采取“信号控制、交替放行、同放提速”措施

紫金港北路-振华路口的拥堵，杭州西湖交警大队也一直在关注。他们表示，这个路口早高峰时段非常繁忙，振华路上有4所学校，近千名学生，特别是紫之隧道和留石快速路开通后，这个路口的机动车流量和流速猛增，早晚高峰拥堵的确蔚为壮观。

目前，他们已采取“信号控制、交替放行、同放提速”等措施。

而对于周丰提的“再添一个石祥路往紫金港隧道方向去的进口匝道”的建议，他们表示之前也有很多市民提过，目前他们已把相关建议意见报给相关部门。

群策群力“治堵高见”

对高架：

王建明：石大高架东向西同协路下匝道经常拥堵，个人建议，在匝道东，经科学测试后在一定的合适距离，开始在第一、第二、第三车道间画实线，延长至同协路匝道西向位置，此时处在第一、第二车道内的车辆禁止变道进入同协路匝道。同时在匝道与第三车道并宽处画实线至道流线处，目前允许第三车道向匝道变道的虚线取消。这样可以减少变道车流在闸道口“打架”引起的拥堵。

盛昱杰：杭州的中河上塘高架路标准宽度为18米，与上海市内环高架路的标准相同，上海通过迁移中央隔离墩将原本的4车道增加为5车道以提高通行效率。同理杭州的中河上塘高架路可否以中河立交为节点，南边南向北增加为3车道，北边北向南增加为3车道（德胜、瓜山、涌金立交的主线可保留为两车道）提高通行效率。

对快速路网：

汪建勇：杭州目前的城市快速路，许多没有跟大型交通枢纽连接，例如火车东站，导致最后一段的地面道路经常拥堵，特别是节假日。这一点希望能引起重视。在建设快速路时，可以用高架等方式，跟火车东站等交通枢纽直接对接。

谢胜：看了各种四纵五横的线路，感觉缺了一条天目山快速路。天目山路（留下-中河路）是杭州市的左冠状动脉，是城西通往市中心的主要通道，是五横四纵的重要一横。现在早晚高峰时也是杭城最堵的道路。这条路能成为快速路，对城西、闲林、西溪都是很大的利好。

对区域交通：

“老头子”：优化城西公交线路，加强与接驳二号、五号、四号地铁站点的线路设计，提高城西居住区公共交通出行能力。

邵作仁：希望能多关注前往闲林及西面方向的交通。从市区前往闲林地区(及老余杭)，天目山或西溪路是必经之路，其中天目山路沿途的汽车西站、西溪湿地(高庄、周家村)、留下北岔路口、小和山方向，这几条路的车流量很大，而且有许多大型客车，自然容易在各个岔路口形成“堵点”。这也使居住在沿途或闲林地区的居民出行苦不堪言。建议加强沿途交通信号灯的管控，使天目山路上机动车享受真正“绿波”待遇；探讨绕城收费口西移可能性，使过境前往临安方向及安徽方向的机动车提前上高架(另外，研究滨江转塘前往闲林地区机动车免费通行的可能性，如果能够实施，留下北岔路口拥堵程度将大为改善)；研究汽车西站西迁的可能性。

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截止日期2月17日。