杭州将统筹布局市域（郊）铁路网

火车站周边或成楼市新宠

选择高铁通勤，最大的原因还是速度。

相比地铁，铁路系统设站少、速度快，在市内较远距离出行方面，优势突出。

在日本东京、美国纽约以及西欧国家的部分都市圈，均覆盖市域铁路交通系统，作为解决卫星城之间，以及市区、郊区出行的主要交通方式之一。

当杭州的城市骨架不断延展，越来越多市民选择居住在城市外围，速度更快的铁路交通系统，成了一些人通勤的新选择。

未来，市域（郊）铁路，也将成为杭州交通发展的新方向。在杭州市综合立体交通网规划（2021-2050年）报批稿中，提出将研究利用既有干线铁路、城际铁路开行市域（郊）列车，构建“一环八射三联多支”市域（郊）铁路网。

“一环”指杭州市区铁路环线，“八射”包括杭州至嘉兴市郊铁路、杭州至建德市域铁路等，“三联”包括临安至桐庐市域铁路、富阳至淳安市域铁路等，“多支”则包括沪杭市郊线与宣杭市郊线的联络线（北环线）等。

等这张市域（郊）铁路网建成，“坐高铁上下班”或成为更多杭州人的选择。

此外，随着城市化进程，火车站等交通枢纽所处的位置，通常被认为极富发展潜力。在未来的一段时期内，火车站周边的楼盘，或将成为杭州楼市新宠。

对于市域（郊）铁路未来的发展方向，北京交通大学教授钟章队表示，相关部门应统筹好技术、建设、运维标准规范，国家干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通要实现“四网融合发展”。他建议采用移动互联网、人工智能、大数据等先进信息通信技术，在运输调度指挥、列车运行控制、旅客服务等方面高效衔接，逐步实现“一卡通”、“一票通”，方便旅客出行。

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