都市快报讯 杭州地铁集团透露，最近有多条线路迎来重要节点：1号线三期、6号线一期、杭富城际铁路、7号线江南段，均已实现“洞通”目标。

6号线一期奋战5年全线“洞通”

外号“杭州地质博物馆”

2015年，6号线一期（双浦站-丰北站）开工，当时，不论是施工方，还是滨江的居民，都没想到，这条线路的建设如此困难，一建就是5年。

“我们2014年12月份就开始大量的前期水文地质勘察，还有岩石地层的勘察，以及技术准备工作。”负责6号线建设的杭州地铁工程一部科长高晨斌说。

“6号线一路沿江，地下的环境，可以说就是杭州地质博物馆，各种困难地质都有。”高晨斌感叹，“先后碰到了石龙山天窗、大型溶洞群、超硬岩石、沼气等多个地质难题。这些难题，别的地铁线路最多碰到一两种，而6号线全包了。”

石龙山天窗是什么？

一般地面下，有地表水层、淤泥层、卵砾石层，在34-45米的深度，通常有承压水，也就是压力很大的地下水，类似海底。

承压水层上面通常有淤泥层和其他水黏土层，把承压水和地面隔开，地铁施工的时候，则是在承压水上挖基坑，做一个降水井，把一片承压水抽干再建设。

石龙山天窗是指地面下没有隔水层，整一片区域全都是承压水，直接连通到地面。这样一来，就算建设10个降水井，也抽不了承压水——水量太大，压力也太大了。

“我们用了很多措施，比较有代表性的，就是建设了一个60米超深地墙，把承压水隔开。”高晨斌说，相当于在地下建设一幢20层高的房子，而且精度要求特别高。

这也是6号线建设时间特别长的原因之一。

7月15日，杭州地铁6号线一期工程实现全线“洞通”，铺轨完成70%以上，19座车站的主体结构都已经完成，正在进行附属结构建设。接下去将转入铺轨、机电安装、装修等工作。整条线路计划今年年底建成。

连接亚运主场馆

加强江南副城和之江新城的联系

杭州地铁6号线一期，采用AH型车，西起之江新城的双浦站，止于萧山亚运村区块的丰北站，全长约为27公里，共设19座车站，其中换乘站6座，分别与地铁1、2、4、5、7号线和杭富线换乘。

6号线二期（亚运村站-枸桔弄站）有8.36公里，6座车站。现在已有4座车站完成主体结构施工，计划2021年完成建设。

6号线全部建成后，将串起西湖、滨江、萧山、江干等多个行政区，加强江南副城与之江新城的联系。

在滨江区域，也就是江南大道（西兴立交-中兴立交）下方，还同步建设了江南大道快速路隧道。

其中快速路隧道和地铁6号线隧道平行，东西两侧是两条公路隧道，中间两条是地铁隧道。地铁1号线在江陵路站，穿越快速路和6号线隧道上方，而地铁5号线则在长河站，从四条隧道下方穿越。

江南大道快速路隧道和地铁隧道同步建设，力争今年年底完成施工。

杭富线全线“洞通”

将来和6号线贯通运营

7月15日，杭富城际铁路美院象山站-音乐学院站左线盾构，在克服了超硬岩石、上软下硬地质等多个地质环境难题后实现贯通，至此杭富线盾构隧道全线贯通。

杭富线起自在建的地铁6号线美院象山站，终点为富阳区桂花西路站，全长23.5公里，设12座地下车站，采用AH型车。

目前全线车站主体结构均已完成，正积极推进出入口等附属结构、铺轨、机电安装和装修有关工作，计划今年年底建成。

建成后，杭富线将作为地铁6号线的一部分贯通运营，推动富阳区加速融入杭州主城区，拓展杭州轨道交通的服务范围，增强杭州轨道交通线网的对外辐射能力。