“加强瞭望！”“前方线路大坡道。”测试列车里，中国铁路上海局集团有限公司杭州机辆段望运车间工程师陈东方正提醒同事路况。

4月28日下午2点，一列检测列车从湖州站驶出，沿合杭高铁湖杭段驶向杭州，这标志着合杭高铁湖杭段新建车站杭州西站湖杭场正式进入为期3个月的联调联试阶段。

“单程花了1小时05分左右，过程比较顺利，感觉现在铁路的线路状况，一年比一年好。”经历过4次联调联试的陈东方说。

什么是联调联试？中国铁路上海局集团有限公司相关负责人介绍，“高铁静态验收合格后，会通过检测列车等设备，在测试速度下对各系统及相关系统间接口、匹配关系等进行综合测试。”通俗来讲就是线路的一次“试运行”。

如果把铁路建设与水的温度做对照，进入联调联试阶段，就代表着水温已经上升至90℃，离到达沸点（开通）一步之遥。联调联试后，预计7月，西站站房将完成全部施工内容，8月上旬，合杭高铁湖杭段具备开通运营条件。两大亚运会重点配套项目的陆续完工，将为杭州亚运再“添上一把火”。而能顺利通过联调联试，正是合杭高铁湖杭段与杭州西站“沸腾前”最关键的一步。

这一步并不好走，据悉，仅在合杭高铁湖杭段一端的湖州站，就汇集了数十个专业约220人，全程保障联调联试顺利进行，“检测列车等车辆的运行，路况需要人工把握，联调联试的准备没有做到位的话，后果可想而知。” 中国铁路上海局相关负责人说道。

再回头看，三年时间，西站枢纽及合杭高铁湖杭段上万名工人，为了走上联调联试这条新的“起跑线”都做了哪些努力？记者兵分两路，在联调联试前对其中的建设者跟踪采访，以期呈现杭州亚运“超级工程”不断向前迈进的动人身姿。

坚持，再坚持！ 装修施工紧锣密鼓

时间：3月31日

距西站湖杭场进入联调联试阶段28天

偌大的西站湖杭场站台层，白麻色的大理石地面和白色铝拉网吊顶，在远处交汇成一点。刘礼壮拍拍身上的灰，掏出手机。已经是早上10点半了。

从昨晚7点半工作到现在，这位站房生产部经理以这样的方式，迎来了3月的最后一天。

不到50天，这是完成西站湖杭场6台11线站台层精装修，留给刘礼壮的全部时间，“湖杭场规模非常大，一般需要两到三个月的时间，能保质保量完工，真的不容易。”

在整个西站准备联调联试工作期间，主体工程施工、站房屋面闭水、上盖工程主体结构封顶等节点都提前完成，这种快马加鞭的气势，也成为刘礼壮和同事们工作的能量，“大家都在快，我们慢不下来。”

湖杭场站台层精装修能抢在4月前完工，为站场联调联试的后续工作准备赢得了时间，而站台本身，也是联调联试工作的一项重要检测内容。刘礼壮负责的工作，举足轻重。

“很多困难需要克服。”刘礼壮说，除了工期紧，项目交叉面很多，受制于站台结构的限制，要和项目其他标段共用一个材料运送通道，往往一个通道要反复拆装，才能做到有序通行。

“最早的方案，吊顶只有铝条板，后来加上近9米的灯具，包裹整体成型的镂空铝板，要保证铝板受力均匀。”铝拉网、侧边加高板……追加的材料再次加大了运送的压力，“用机器搬容易刮花，我们只能用人。”

为了不延误工期，刘礼壮专门增加了40人的搬运小队。40名皮肤晒得黝黑的汉子，从候车层进站楼梯上，来回三十多次，将所有追加材料搬运完毕。刘礼壮团队和专家们反复商量安装工艺，最终一次安装成型，缓解了工期压力。

任务清单上又完成了一项，回宿舍的刘礼壮脸上看不出兴奋或疲惫，“这样的时间节点大家经历的太多了，接下来和兄弟们交班，好好休息一下。”

但“休息”两个字，在刘礼壮的“西站生涯”里，是个“奢侈品”。“三年没回家了，我老婆也跑工程，在云南。”入行十年的他，见证着西站从打桩到主体结构施工，再到联调联试，参与保亚运的枢纽建设，“对我的职业生涯，也是浓墨重彩的一笔。”

西站正式开启联调联试这几天，刘礼壮可以暂时松口气，他正盘算着等疫情好转，请个假看看媳妇，“准备今年生个孩子！条件允许，也带老婆来杭州看看西站。”

落实，再落实！ 工序衔接行云流水

时间：4月10日

距西站湖杭场进入联调联试阶段18天

南风吹得很劲，西站站房屋顶上，一块块崭新的光伏组件刚刚被工人们装配好，在阳光照射下熠熠发光。

站房里，杜理强大声和记者介绍，“我们现场每天有500多台施工机械，6000多名施工人员，24小时不间断施工，目前室内外装修完成率达到70%，为8月的开通运营打下了很好的基础。”这一天，对这位中铁建工杭州西站指挥部常务副指挥长来说，有些特别。

“到今天所有准备全部到位了，湖杭场站台装修、设备用房、外围管沟、对外线缆……”杜理强掰着手指列举，在他和一众同事的调度下，提前近3周时间，西站站房达到了联调联试的基本条件。

“其实从我们进场施工那一刻，就开始为联调联试做准备了。”杜理强回忆，西站工程施工主体面大、场地交叠，工期非常紧，每个节点都是倒排工期。他说，进度网络图上，“2022年4月联调联试”的字迹，如一纸军令状，牵动了他两年，“一开始我们就制定了确保联调联试关键线路施工方案，从建设任务分工、施工人员组织、大宗材料加工到道路综合布置，每一步都提前布阵，就是要保证在这个时间点上，‘粮草’能顺利就位。”为此，西站施工现场实行网格化管理，多点同时施工，还有BIM模拟施工等一系列措施，助推整个项目进度加速度。

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读