18条快速路、93条地铁重建道路全面建成 杭州快速路网建设四年行动进入收官阶段

力争2023年杭州快速路总里程数突破500公里 加快形成“两环八横五纵八连”新格局

杭州日报讯 大道如虹筑名城，通衢纵横奔共富。

6月26日，随着工程顺利通过交工质量评定,杭州快速路网重点项目——杭州绕城高速公路三墩互通改建工程及留石高架（蒋墩路—绕城西线）段建成并具备通车条件，留石快速路西延与绕城高速公路间的快速连接正以全新的面貌展开。

这标志着自今年3月份以来开展的“迎亚运”城市道路建设百日攻坚行动推进的18条快速路、93条地铁重建道路全面建成，全部具备通车条件，也意味着杭州快速路网建设四年行动计划进入收官阶段。

百日星夜兼程、克难攻坚，一个个城市道路项目在大都市建设的大棋盘上落子如飞，交出一份亚运城市道路建设、通行保障的高分答卷。

五年苦心孤诣、笃行不怠，城市建设者们上跨架桥、入地造隧、互通衔接，拉开了一张属于“大杭州”的现代化综合立体城市路网，构建起匹配一座新天堂的特大城市空间格局。

大地为琴路作弦，纵横捭阖总是歌。

9月底，这首城市路“歌”还将迎来精彩尾声：当前在建的时代大道南延、江东大道三期（头蓬隧道）、富阳富春湾大道（一期）、大盘山隧道等项目将确保9月底前陆续建成，届时全市快速路累计建成总里程将达到480公里，为本轮快速路网建设画下圆满句号。

以路为媒，乘势而上。

绘就“两环八横五纵八连”的快速路网新蓝图，锚定“力争2023年总里程数突破500公里”的新目标，杭州路网新一轮内优与外延的序幕已然拉开。

“我们将始终坚持‘人民至上’，继续以高起点设计、高标准建设、高质量实施、高效能管理要求，进一步补齐快速路网短板，形成区域快联、组团互通、高效便捷的快速路网体系，打造更多惠及全城市民的城市基础设施的精品工程。”市建委负责人表示，将深入学习贯彻省党代会精神，把智慧和力量凝聚到奋力推进省党代会提出的目标要求和工作任务上来，以高质量城乡建设奋力推进“两个先行”，让杭州共同富裕的底色更足，城市范例成色更亮，助力以“城市之窗”展示“浙江风采”。

城市格局不断拉大 一条条快速路推动“大杭州”迈向“大都市”

一子落，激活满盘通达。

登上三墩互通最高点俯瞰，只见八条互通匝道以“大涡轮”为轴心，向四方辐射延伸。

“这是杭州快速路网体系的东西向中轴线的关键性工程，也是杭州快速路网体系与绕城高速公路交通体系转换的枢纽工程。”市“迎亚运”道路建设行动工作专班（建委）服务指导组第2组成员杨峰，站在这座他曾无数次来回检查的高架桥上，目光里有百日决胜后的欣然，也有望向远方的期待，“这个工程建成，标志着绕城高速公路的阻隔真正被打通，将串联起临安区、三墩西、余杭仓前、火车西站等区块，为杭州城西科创大走廊新添一条东西向的快速通道。”

3个多月来，像三墩互通改建工程这样的关键之“子”，在杭州快速路网上“大珠小珠落玉盘”。

为加速推动城市路网蜕变升级，为亚运会创造良好的道路交通环境，今年3月，杭州启动了“迎亚运”城市道路建设百日攻坚行动。全市道路建设者旋即进入“决战冲刺”模式，不仅比进度更赛品质，在一轮轮攻坚热潮中不断落实“精细、精准、精致、精彩、经典”要求。

实际上，这样的“速度与激情”，在过去五年、在杭州全域处处热火朝天的道路建设工地上，一直在持续。

2017年底，杭州建成投用的快速路里程为182公里。而从2018年至今的短短五年，全市快速路累计建成总里程就跃至435公里，总里程数位居国内城市前列，绕城范围内“四纵五横”快速路基本建成，有效缩短主城、副城和组团间的时空距离。

这五年间，新增建成的城西文一西路隧道、天目山路隧道，城东下沙路隧道、钱塘过江隧道，江南的彩虹快速路、风情快速路，临平“三路一环”等快速路共253公里。目前继续推进在建的时代大道南延、江东大道三期（头蓬隧道）、富阳富春湾大道（一期）、大盘山隧道、沪杭甬高速市区段抬升改建等项目，以及天目山路、莫干山路、风情大道等项目的地面道路恢复，也确保于今年9月底前陆续建成，届时全市快速路累计建成总里程将达到480公里。

从“200”“300”到“400”的“三连跳”间，一个个枢纽节点打通了卡点断点堵点，加速区域互联互通；一条条交通动脉从主城向外辐射延伸，支撑城市框架拉大。

而直逼“500”的新进阶，将不断构建起“多中心、网络化、组团式、生态型”的城市空间格局，向着市第十三次党代会提出的“努力形成城区1小时交通圈”目标不断迈进。

不仅如此，五年来全市域新建主次干路约287公里、新建人行过街设施14座，与城市快速路网形成了高效衔接与有益补充，推动全市域路网连线成网、互联互通、四通八达，全面提升杭城道路通行能力，有力支撑区域地块发展。

宏图入怀,时开新境。

围绕新一轮杭州市综合交通专项规划（2021-2035年），杭州正向着加快形成“两环八横五纵八连”的快速路网新格局迈进。“我们将按照滚动建设理念逐年推进，进一步推进快速路向外围重点城市单元延伸，并加快构建组团、副城之间的快速联络通道，力争2023年总里程数突破500公里。”市建委相关负责人表示。

观大道东联西出、贯通南北；看城市日新月异、能级跃升。与时代同行，“大杭州”正不断迈向“大都市”。

产业能级不断提升 一条条快速路从“大动脉”蝶变为“金纽带”

一路通，带起数城繁华。

“想致富先修路”是永恒不变的发展“硬道理”。“道路交通基础设施是经济社会发展的重要支撑。”在市建委城建研究院相关专家看来，快速路作为城市中的最高等级道路，对于提升城市人流物流的运行效率，加强片区间快速便捷联系，从而推动城市经济的快速提升意义尤为重大，“时空距离因快速路而缩短，客流、物流、信息流也借此快速流动，密织出一张资源互通、机遇共享、优势互补的发展网。”

2022年新年第一天，时代大道萧山段试通车，从滨江到义桥镇，车程缩短到了15分钟以内。而萧山与滨江，也以“时代”破除空间限制为开端，迈向“双区联璧”新时代。

通车不久之后的3月份，横跨萧山和滨江的产业新城——杭州高新区（滨江）萧山特别合作园揭牌成立。该合作园探索打破两地间行政体制，实现优势互补、要素互通，产生“1+1>2”的系统协同效应，以产业链带动生态圈，以生态圈打造共同体，以共同体延展共富图。

而沿着“时代”向南眺望，戴村、河上等乡镇正盼望着时代大道南延工程的建成通车，将更多资源、人才与产业导入乡村，实现路畅业兴的共富梦想。

与“萧滨一体化”新启的蓝图相比，被称为杭州版“波士顿128公路”的文一西路，已是耳熟能详的成功范例。

作为未来科技城的“金腰带”，文一西路两侧密布大大小小几十个科技创新园区，串联起了重量级产学研高地，尽揽阿里、字节跳动、钉钉等国内互联网巨头总部，成为生态一流的创业创新大道。

而用更大的眼界去丈量，文一西路不仅是未来科技城的“主轴线”，更是城西科创大走廊尤为重要的“大动脉”。

5月18日，杭州城西科创大走廊高质量融合发展打造创新策源地推进会召开。横跨西湖、余杭和临安三区，坐拥紫金港科技城、未来科技城、青山湖科技城的大走廊，吹响了一体化整合、由“散装”向“融合”的号角。

而空间上的“融合”其实早已先行一步：快马加鞭之下，目前文一西路（荆长大道—东西大道）隧道工程各项工作基本完成，正积极推进联调联试和各类验收工作，通车指日可待；文一西路西延（一期）也大干正酣。不远的未来，文一西路全线贯通，与临安科技大道无缝衔接，将成为城西科创大走廊名副其实的“金纽带”，加速城西科创大走廊科研、产业、人才等要素的流动，引领城西产业创新发展。

不仅是城南与城西，这样振奋的图景，在杭州这片经济发展的热土上比比皆是。

城市之东，拥江向湾：钱塘区第一条快速路——江东大道昨天正式建成通车。作为贯穿钱塘江东片区东西向的“关键一横”，它将与钱塘快速路（钱塘区段）等快速路项目，构建杭州、上海、宁波“1小时经济圈”，与艮山东路过江隧道工程等快速路项目一起，成为助推城东智造大走廊、打造杭州先进制造业增长极的空间发展轴。

城市向北，通衢密布：莫干山路提升改造（石祥路—绕城北线104国道收费站）工程主线高架不久前开通。这条纵贯城市南北的中轴要道曾见证这座城市工业兴盛的过往，也将助力大城北打赢破旧立新的“翻身之仗”，推动区域产业动能新旧转换。东湖高架、望梅高架二期相继建成、通车在望，推动临平“田字型”快速路网进一步完善，促进临平国家级杭州余杭经济技术开发区、临平新城、大运河科创城三大平台联动发展。

道路快速生长的激越鼓点，激发这座产业兴盛、活力迸发新天堂最强劲的脉搏。

民生福祉不断增进 一条条快速路促进融合助力打造“人民城市”

一网兴，惠及全城百姓。

“有了这条路，我才感觉是个正经八百的杭州人。”在青山湖畔土生土长，毕业后工作在武林广场的蔡琳，在临安撤市设区后多年仍缺少“融杭”实感。对她而言，改变，直到2020年，临安第一条城市快速路——科技大道通车，才真正到来。

借由这个“零的突破”，杭州“第十区”拉近了与主城的物理距离，也拉近了当地群众融杭的心理距离。

“青山湖的大学生、创客越来越多了，坐在星巴克里满耳听到的是各种创业经；来往主城区的时间越来越短了，周末我们也会选择去西湖边逛逛，一个小时就能到家，很方便……”城市格局不断拓展的恢宏大篇章，落在个人，都藏在像蔡琳这些日常的小确幸中。“我现在就盼着文一西路能早点全线贯通，那么我家到单位，就可以‘一脚油门踩到底了’。”

配合地铁线路的密织，一条条“家门口”的地铁重建道路实现着“道路有机更新”，给沿线和周边群众带来的获得感和幸福感，则更加丰富和直观。

一侧是郁郁葱葱的临平山，另一侧是婉转清澈的河道，空中架起一座曼妙天桥，把两侧绿道连接起来。这些因临平区星光街（雨荷路—汀州路）地铁重建道路工程而带来的改变，让附近居民连声点赞：“沿河绿道走一走，就能直接往临平山上去，真的是山水相融了。”

人民城市人民建，人民城市为人民。

今年是杭州城建工作的“丰收年”。从3月开始，平均每月都有近30个地铁重建道路、主次干道或快速路项目完工。同时道路建设紧扣绿化景观升级和功能文化融合，成为扮靓“城市门面”、展现城市文化的绝佳载体。

杭行路沿线栽种了四季花卉，每个季节各有不同，同时融入良渚元素设计了智慧路灯；江南大道通过城市景观公园串联起沿线的自然景观和人文景观；建国路绿化历史带路缘石特别增加了南宋文化元素，多了一份杭城宋韵的人文气息；科海路以云形态及大数据为主题，打造景观雕塑，构成蓝绿交织的城市新景……

当市民群众慢行在面貌一新的道路之间，在街头转角与一处处精心设计打造的绿化景观、环境小品、自然花境不期而遇，更能感受到城市的别致与韵味，在绿意与繁花相伴中，出行更安心也更舒心。

据了解，自2019年8月以来，结合杭州地铁二期、三期在建项目沿线及周边道路，市建委牵头整治道路215条总长约240公里。随着机场快线、3号线等地铁线路及附属设施的加快建设，留和路、大关路、体育场路、学院路等14条地铁重建道路建设，也将在9月底前全面建成。

一张快速路、主次干道、联网路、地铁重建道路不断织密、提升、优化的现代化综合立体路网，正推动着共同富裕美好图景转化为市民群众可感可及、可触可亲的幸福生活。

流动杭州 充满温度与活力

本报评论员 郑莉娜

翻开杭州地图，从东到西，从南到北，正在被快速路紧密地连接起来。杭州快速路，如同一条条生机勃发的“大动脉”，用速度重新定义时间，用连通不断改写空间。

近日，杭城迎来了迎亚运城市道路建设百日攻坚行动的收获期，文一西路、江东大道、望梅高架二期等项目陆续建成开通，18条快速路、93条地铁重建道路全面建成，快速路网建设四年行动计划进入冲刺收官阶段，预计到9月底快速路总里程将达到480公里。由“线”成“网”、由“窄”变“宽”、由“堵”转“畅”，纵横之间，有“一日看尽江南景”的诗意，也有“一线穿南北”的壮阔。四通八达的快速路网体系，推动杭州城市空间升级、城市中心功能疏解优化、城市能级提升，助力长三角一体化发展。

俗语说：路通则人通，人通则财通。快速路不仅提升了交通效率，更带来了新的发展机遇。一条条快速路织密成网加速推动杭州形成多中心、网络化、组团式、生态型的空间发展结构。比如，城市东端，钱塘快速路、江东大道快速路两条快速交通走廊，就承担起了“城市东扩”的重要使命。今天，杭州正向着“努力形成城区1 小时交通圈”目标不断迈进，一个个活力十足的经济区域背后，是畅通的道路、流动的人才、集聚的产业，让我们在风驰电掣中感受生生不息的时代脉动。

时间是变化的标尺，空间是更迭的参照。在交通出行领域，有一个常用的概念叫做“出行半径”。交通能够改变人们的认知视野、延展人们的出行边界，也能让一个地方逐渐形成新的发展方式和路径。大道通衢奔共富，快速路让杭州主城、副城和组团间的时空距离不断缩短，有力支持城乡区域统筹发展，支持大城西、大江东建设以及杭富、杭临一体化发展，杭州人的“出行半径”越拉越长，美好生活范围不断延伸。变化背后一份为民情怀始终温热。速度与温度，是杭州快速路均衡发展的双重维度。发展，既要打通“大动脉”，又要疏通“毛细血管”，让快速路网与千家万户紧密相连，让杭州共同富裕的底色更足，城市范例成色更亮。

“人民城市人民建、人民城市为人民”。杭州人民见证了杭州快速路网发展飞跃向前。市民携手经历施工“阵痛”，以最强包容、最深支持、最实行动，参与文明出行；道路提升现场、项目建筑工地，开足马力成为建设者的共同状态，他们披星戴月、加班加点，用流不尽的汗水，浇筑都市新貌；与时间的赛跑，也在看不见的地方较量。监督员们用“毫米级”标准、“杯水不溢”要求丈量道路品质；匠心筑就民心路，杭州市民为“畅行杭州”道路建设提出宝贵“金点子”，收获更多获得感。

车轮飞驰，不觉经年。杭州广袤大地上，四通八达、便捷高效的快速路网，正在把千年来中华民族“人悦其行、物优其流”的美好愿景变为现实。人们出行的道路拓得更宽，出行的脚步更顺畅，出行服务更优质，一个充满活力的“流动杭州”必将迸发出源源不断的发展动力，为奋力推进“两个先行”贡献力量，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。