• 许星星:建德桐庐等区县市市民到机场最便捷的道路是通城高架,此次却被纳入区域牌号限行范围,让我们从绕城绕大一圈,增加了区县市进出机场的成本。

  • 黄丽丽:交通限行规划存在断点,杭州南高速枢纽下来后,区域牌照无路可走,附近也没有交通接驳线和停车场。

  • 张生信:对区域号牌限行的区域,建议只限于原来浙A限行范围,再加高峰时段高架限行。非浙A限行范围以绕城高速为界,把限行范围由现在的3个,缩小为2个,方便公众记忆。

  • 王颖:现在新能源车牌推出后,比传统号牌多一位,那就意味着新能源号牌资源将不会再出现号牌资源不足的情况,那区域号牌也可以用新能源号码中的其中一个号段,如浙A. Axxxxx的号段,配以蓝底色作为区域号牌,方便记忆,也不用担心区域号牌不够用的情况。

  • 赵倩:之江大桥是滨江出城进入杭新景高速和绕城高速的必经之路,如限制之江大桥高峰时段通行,区域号牌车辆就会绕行之江路及钱塘江大桥进入滨江,会使百姓增加出行成本。所以,建议取消之江大桥的高峰时间的限制。

  • 徐西西:新车12月初购买,本打算一月份上非浙A牌照,1.5政策出来后我是等政策落地上区域牌照,还是上非浙A牌照?如果等政策落地,可能临牌就过期了,能否申请临牌使用次数或者增加使用时间。

  • 万新:建议保留浙A区域号牌申请急事通权限。因为谁都免不了不生病,好的医院都在市中心,比如浙一医院,浙二医院。故浙A区域号牌同样需要等同于省内非浙A号牌的急事通申请权限。

  • 王盼盼:生活在下沙,工作在西湖区,但没有浙A牌照,限行时间段长,我们该如何上班?是否可以出台相关无浙A牌照但又跨区域上班工作者合理的出行时间或路段。

高架路、快速路

杭州市小客车区域指标(下称区域指标)是在小客车其他指标中增设的一种指标,该类指标可以直接申领,使用区域指标办理登记的小客车悬挂专用号段车牌(“浙A区域号牌”)。

指使用“区域指标”登记的小客车专用号牌。其号牌号码的组合方式现阶段为“浙A”后的第2、5位或第3、4位均为字母,其余为数字,如:“浙A·5B55B”或“浙A·55BB5”。办理“浙A区域号牌”登记业务手续上,除了使用的指标类别不同,其他办理流程和需提供的材料与原有要求无差别。

符合增量指标申请条件的个人和单位均可以申请区域指标。需要申领区域指标的单位和个人,可以通过指定网站、平台和小客车调控窗口申请,通过资格审核后,由调控系统配置指标。

对于确需在受限工作日高峰时段进出限行区域的“非浙A号牌”小客车,可以按规定通过“浙里办”APP、支付宝、杭州市公安局“警察叔叔”APP等平台申请“急事通”。

调整后,绕城高速公路范围内所有高架路、快速路(含匝道以及附属桥梁、隧道)的限行时段为工作日的7:00—10:00和15:00—20:00;其他道路限行时段仍是工作日的7:00—9:00和16:30—18:30。

以12次为例,一年12次是指每年从1月1日起至12月31日止有12次申请机会,每次24小时(不超过两个高峰时段)。申请时支持两个时段选择:分别为00:00至次日00:00及12:00至次日12:00。