8月23日上午，浙江大学公共管理学院政府管理系系主任范柏乃、私家车主代表吴恺、无车族代表吴强，来到杭州网演播室，开启“杭网议事厅”8月热点热议话题：杭州主城区实行小型车“错峰”通行，你觉得可行吗？

浙江大学的范柏乃教授说，目前的“错峰”方案里规定的是早上7点到8点半、下午5点到6点半，总计3个小时的时间段。但开车时间很难精确控制，如果到时车辆还在路上，停下来会妨碍路面交通，继续前行又会违背政策，的确很难处理。

与“错峰”相比，范教授更看好其他一些能减少开车的办法。比如，由单位出面奖励步行上班的员工，既让员工锻炼了身体，又减少了私家车出行；再比如，在非高峰时段推出免费公交，让一些对票价敏感的市民主动错开出行时间，那么因为怕挤公交而选择自驾车的人就不会再有顾虑了。

访谈中范教授还透露说，目前他正在做一项关于通行权交易的研究。他介绍说，与排污指标、碳排放量一样，交通参与者在理论上也可以进行通行权的配额。通过彼此间的配额交易，出行次数多、间接造成拥堵的车辆，就必须以购买通行权的方式向其他交通参与者进行补偿。