需求存在的，技术不段的更新，新的电摩，外观时尚，双碟刹，制动完全达标；48V 20A 续航60公里。这样的好车，按现在的交通法硬是不能上路。

　　据查，2008年12月31日，在杭州市政府一个讨论“大气污染整治”的专题会议上传出消息，对“非标车”电动自行车进行限行,理由是：“车速超标，行驶中速度过快很容易发生车祸；二是重量超标，导致车辆的运动惯性增大，行驶中的安全隐患也会加大”。

　　虽然是电摩，但我们还是老老实实行使在非机车道上，以前个别电摩有制动缺险，但现在不存在这个问题。

　　速度方面，电摩虽然比普通电动车蕴涵更强大的动力，但我认为，与机动车比，这点政府使用双重标准，那些豪车，运动车速度快得去了，但在市内交通，有那个在城市里超速飚车？

　　所以，时代在变了，2008年的一个会议意见完全不能适应用在现在非机动车管理标准上了。

　　另一方面呢，汽车不断在增长，城市的马路空间都让位于汽车还是堵得很。

　　治堵，除了交通空间的调配，我认为应该给人有其它私家交通工具的选择余地。

　　而政府总一厢情愿地认为治堵就是拓展机动车马路，但这条都到了山穷水尽的程度了，在接下去只能像北京那样出台限购了。

　　再者，以前骑电动车出行的人，购买了私家车都很少骑电动车了，抱怨出行难，停车难，油费贵，但还是不愿放弃开私家车。为什么呢？原因之一就是政府为了发展私家车，一味地扼杀电动车的发展空间。

　　而所有开私家车的朋友都认为，开车出行是生活品质的升级，朋友聚会如果骑着电动车就会被任为是老土。在市内骑电动车是好像是一种落后，被有车族摈弃，被政府打压。

　　如果给电动车去掉发展禁令，让现代时尚的电动车重新回来，同时给30-70公里出行范围的私家车朋友，有了重新可选择的私人交通工具，我想这比禁行更符合人性，也符合电动车发展升级需求。