试着来解答几个问题。

1、如果你是杭州人，该怎么选

2、如果你是外地人，该怎么选

3、如果没有这张图，你根本就不知道会有那么多的卡

4、今后还有地铁卡，这不是添乱么

再来质疑几个不合理的条件：

1、折扣。以A卡为例，五折很诱人，坐B1只要2块钱，但是扔钱的要多给2块，不合理

2、期限。过期作废的用意不是让你一个月刷满50块钱，而是让不太坐公交车的人付出双倍车费的代价，不合理

3、续充。很多人每个月都不够用，但续充依然过期作废让每个人每个月都要做几次不太简单的数学题，不合理

4、种类繁多，功能参差不齐，如图所示，不合理

参考上海的交通卡，先将所有功能整合在一张卡内，城市通卡（T卡）就是个例子。

1、卡种。分为普通卡和照片卡，前者适合所有人，后者需要附加条件，如学生、老人、残疾人等。

2、办卡。可直接购买或者配对身份证购买，不填申领单。前者不挂不退，后者凭身份证办理退挂。学生卡可使用大人身份证作为登记。

3、充值。可以参考上海的做法，10元起充，10元加档。

4、适用范围。这个不多说了。

5、折扣。根据不同的使用对象产生不同的折扣或者不提供折扣。

6、退挂。申办时推荐使用身份证，退挂可以直接使用卡+身份证办理，申领单八成不知去向。

7、其他不一一说明了

目前的状况是折扣幅度差距大，限制多，我给一个自己认为较为合理的方案，请大家参考。 . 首先要梳理目前的线路性质。1-799作为普通线路，8XX为小巴中巴线，9XX为特殊线，旅游线、BRT维持现状。

普通线路中，包含夜间线、高峰线等一般特殊的线路，价格定在1-2为合理。大部分线路路程并不长（目前收费在2元），收费1元即可，刷卡无折扣。如198路，现金降为1元，刷卡保持1元不变。少量线路较长（目前收费在3-4元），可降为2-3元，刷卡提供70-80%的折扣。如65路，现金降为2元，刷卡保持1.5元不变；再如301，现金降为3元，刷卡保持在2元不变。

小巴中巴的服务范围一般涉及小区或商业街附近，路程短，统一收费1元，刷卡不打折。

特殊线，包括旅游线，根据实际情况收费，刷卡提供80-100%的折扣。如537，现金3元，刷卡2.5元；又如588，保持现状，现金10元，刷卡9.1元；再如888，现金刷卡均为5元。

BRT，现金4元降为2元或3元，前者刷卡不打折保持2元现状，后者提供70%的折扣保持2元现状；支线由3元降为2元，刷卡保持在1.5元。

整理一下，以上方案的刷卡方面和现状基本没变化，主要是现金支付都降了1块钱左右，同时卡里的钱不作废，什么车都能坐，便是最好的效果。至于损失，可以考虑取消目前的春秋降价政策，原本刷卡只需5毛现在恢复到1块，或者ZF加大补贴力度。

一辆公交车票价2块刷卡1块，和票价1块刷卡1块，我想后者效果更好。

当然，不要在选择卡类的时候就死脑细胞，然后好不容易选出来了却这个不能用那个不能用，才是更迫切的。