我认为公共交通出行季节性降价应该以更合理的优惠方式替代。

    目前全程行驶在杭州城区的常规公交线路的票价基本为2-3元，在部分区域设有同台免费换乘站，允许乘客在该站免费换乘与该线方向相同的线路，从而乘客仅需支付一次车费即可前往同一区域的其他目的地。

    如转塘区域的大诸桥站，西湖景区的乘客若需前往转塘区域的创意路南，可乘坐往转塘方向方家畈的4路至该站同台免费换乘189路前往，相当于增加了4路通达方向。

    尽管换乘站的数量在持续增加，但覆盖的范围还是有限。大多数情况下对于投币或者使用电子钱包的乘客来说，一趟行程若换乘1次的花费就在4块以上了。若3-4人出行的话恐怕还是打车或开车划算了，并不合理——更何况换乘还要付出不小的时间代价。

    而如果有换乘优惠就不一样了：与免费换乘站类似，将公交出行的成本大幅度降低，鼓励更多的市民选择公共交通出行——公交集团不可能给每个区域每条路都开一条到另一版块每条路的线路。若有了换乘优惠，公交集团就可以将运力集中在一些骨干线路上，鼓励乘客通过换乘的方式前往目的地。而如果换乘的费用低廉，换乘的线路班次够密，想必乘客也不会排斥换乘的方式吧。

    上海、宁波等杭州附近的城市均已开展了换乘优惠，在台湾地区的台北市乘坐捷运换乘公交车也能享受到一定的折扣；这些都受到了当地市民的好评。加拿大温哥华地区的公共交通系统甚至是按照乘客出发地及目的地所在区域收费——若你从温哥华市的一个地方前往温哥华市的另外一个地方，只要不超过2小时就只需购买一次车票，与换乘次数及线路无关。虽然此收费方式存在不少缺陷，但该区域公共交通目前的营运情况还是可以体现换乘的优势及理念的。

    另外，目前杭州的A卡又计时又计费的方式我个人也不是特别赞同，若乘客想换乘地铁还需另在电子钱包区充值。一些人员甚至以A卡不记名的漏洞来套现，以骗取相关部门的补贴，简直不能容忍。

    因此，我认为相关部门应该改进杭州目前不够合理的包月、按季节收费等制度，并针对公交+地铁，公交+快速公交，公交+公交，公交+微公交等多种高效出行方式的组合做出不同幅度的换乘优惠方案，鼓励更多的市民通过公共交通出行——与其他交通方式比起来，如果有一种效率更高却开销更少的交通方式，何乐而不为？相关部门有必要另外开展优惠方案，避免大幅度增加现有公共交通使用者的出行成本，如每月消费40元以上给予一定的折扣，使公共交通的费用更合理，也避免一些人员通过不够合理的优惠方案来钻空子。若小额的多余花费能换来合理且高效的公共交通系统我想也是值得的吧。