杭州定制公交的特点就是高速（高架）一站直达式，但票价太贵且运行时间、班次难以协调。杭州建成的德胜、留石、秋石高架完全可以利用起来，开通一站直达式公交，中河高架因流量就不需要考虑了。

    上海高速快线运营多年，由于大部分路段走高架、高速（西南方向走沪杭高速-沪闵高架，其余走延安高架、南北高架），客流稳定，和地铁形成互补，1号线、952B都可以从宝山到人民广场，9号线、沪松线都可以从松江到徐家汇，高速线给乘客提供了一人一座、一站直达的便捷，尤其是下班时从市区一站直达郊区，不用挤地铁，而且出城方向也不会堵车，更成为市民的首选。

    上海西南方向有若干高速快线，南梅、石梅线终点站设在中环路的梅陇，沪松线更是直接进入上海体育馆。正西方向有沪青高速，正北方向有952B，一站直达人民广场（武胜路枢纽或普安路），时间45分钟左右。

    直达公交可在郊区设若干上客站，市区设1-2个下客站，返程则可从市区1站直达郊区再下客。城区终点站设置在外围，比如下沙方向就设置在城东，和地铁站点有机接驳，票价和地铁相当，单一票价5-6元。15分钟一班，高峰满座就发。

    由于杭州老城区交通拥堵，因此直达高速线不需要进入市中心（环城路合围区域），而选择西向西停，北向北停，终点站在翠苑、大关。望江门、景芳一带即可，但是要接驳地铁和市内公交。