明年，地铁就要通到下沙了，出了地铁站之后怎么换乘公交，是当务之急。

下沙公交昨天公布，今年接下来的两个月，打算新辟两条线路。其中之一，就是地铁接驳线363路。

接驳已造好的3个地铁站

下沙目前已经造好了4个地铁站：下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文泽路站。还有3个站——文海南路站、云水站、下沙江滨站尚在规划中。

363路的线路走向是：从下沙城始发经2号大街、5号路、4号大街、1号路、九沙大道、海达南路、下沙路、乔下线、五一路、翁盘路至省第六监狱。

在这条线路的停靠站中，“下沙城”和“九沙大道1号路口”这两个站，直接连上了两个地铁站——文泽路站、高沙路站。还有个停靠站“中沙村”，离地铁下沙西站只有六七百米的距离。

此外，363路还连接着筹建中的下沙医院、乔司等地块，满足附近片区居民出行要求。

下沙北部地区居民和上班族最受益

“以前，在开发区工作的外来务工人员大多在开发区内居住。这两年由于房租上涨，起码有一半的外来人员已经迁到了下沙北部的翁家埠、乔司甚至海宁一带居住。普通一间房子这边800元一个月，那边只要300元，所以他们宁可住远一点，每天骑电动车来回。这些人对公交便利是非常渴望的。”公交下沙公司副总经理王剑说。

另一条新辟的区内环线377路，除了为上述人群提供公交便利，还能改善下沙北部工业区企业员工的出行问题。

377路的线路走向是：从下沙城始发，经2号大街、文泽路、文泽北路、围垦街、长空路、银海街、益丰路、围垦街、福城路、金乔街、元成路、松乔街、文渊北路、文渊路、学源街、星河北路、学林街、海达南路、九沙大道至行政中心。

下沙公交还准备同时优化原有的两条线路：173路和364路，让布局更趋合理。

173路优化后，它的站点从24个减少到15个，以承担北部工业区东半边的公交出行为主。

364路优化后，将不再绕道，从15个公交站减少到9个，成为北部区块连接下沙城的“快速走廊”。

明年有更多新举措

欢迎大家来提建议

明年，下沙区域进入“地铁时代”，入住人口将大幅增加。很多公交新举措也将陆续出台——

●一条通往主城区的新线

下沙公交拟于明年再开通一条下沙通往主城区的新线，走金沙大道和之江东路，东西向一条线直走进入杭州，填补这两条新开道路及周边区域的公交空白。

●打算开通区内地铁接驳线两条、区内常规公交线两条

两条地铁接驳线，就像即将开通的363路一样，主要是解决地铁乘客的接驳以及地铁周边住宅小区的换乘问题。

两条区内常规公交线，主要是为了完善下沙城和行政中心这两个中心站的线路。下沙城主要解决北部工业区、南部工业区的连接；行政中心主要解决乔司、沿江楼盘、南部工业区的连接。

●开通特约服务专线

所谓的特约服务专线，就是比包车便宜一点，比公交车贵一点的点到点预约服务。可以预约叫车，可以服务一次也可以多次服务。人少，约到的可能是出租车，人多，约到的可能就是小区巴士。

●再开通两条常规接驳线

主要解决下沙医院、地铁站和南部工业区及沿江楼盘之间的公交出行问题。

关于新线的线路、站点，以及明年下沙的公交布局，下沙公交正在征询市民的意见和建议。可以通过两种方式提出建议：登录下沙公交网（http://s1.xiashanet.com/bus），或拨打下沙公交热线56605660。