基本形成快速路网 打通一批断头路 新建一批停车场

    编者按：本报今起推出《G20 看得见的改变》栏目，解读G20杭州峰会给城市基础设施、生活品质等方面带来的改变。

    3月28日清晨7时，杭州西兴互通上下匝道的车流渐渐加大，一座城市由此开始苏醒。

    家住紫金港的吕江，此刻就夹杂在车流中。6时多，他就从家里出发，从余杭塘路转德胜快速路，再沿秋石快速路一路往南，到达目的地西兴互通。

    这一路虽然横跨了整个杭州城，但他有着满满的成就感。

    作为G20杭州峰会保障项目，机场快速路改造工程(西兴互通)从开工伊始，就由他负责。500多个日日夜夜，他像呵护孩子一样，精心培育浇筑。

    2015年10月，西兴互通先行开放4条匝道，从滨江、萧山通往秋石快速路一路向北，构筑了中河高架之外的第二条南北快速通道。

    这意味着中河高架可以稍微松口气；赶着上班的人们可以多条路选择；杭州快速路网将逐渐成形……

    G20杭州峰会带来了一个个市政交通基础设施建设保障项目。机场路，东湖快速路、石祥路提升，紫金港路提升……这些项目其实早已列入杭州的规划中，因为峰会的到来使得项目前期手续办理加快、施工工艺优化提升、工人配合加班加点，市民也给予最大的理解和支持。

    “G20杭州峰会为杭州交通基础设施提速大发展提供了最大的动力。借G20杭州峰会东风惠民生，努力改善市民的交通出行条件是我们最大的愿望与目的！”杭州市建委城建处负责人说。

    近日，杭州火车东站附近的天成路沿街，多处迎G20杭州峰会外立面装修施工现场，脚手架贴上了五颜六色的标语，上面写着：“立面装修，给您带来不便，敬请谅解。”让行人感到路边施工的文明。 本报记者 吴煌 摄

    关键词：快速路

    市中心40公里内环线已构架“四纵五横”快速路网，6月基本成形

    这几天，如果你开车经过石祥路丰庆路口附近，会发现原先长长短短的脚手架已被逐渐拆除，一条长长的高架桥一路往东而去，这就是石祥路提升改造工程。

    工程建成后，从丰庆路西侧，一直到储鑫路，将架起高架桥，杭州最北的“一横”快速路成形，城北东西向将增加一条快速通道。届时从三墩去丁桥的市民，就可以直接开车上高架，一路畅行。

    石祥路提升改造工程、东湖快速路、紫金港路提升改造工程、紫之隧道……借力G20杭州峰会，杭州快速路网正在迅速形成。

    首先盘活的是杭州主城区快速路网，秋石四期与秋石三期高架，德胜快速路、中河上塘高架，形成杭州市中心40公里快速路的一个内环线。

    接下来，一张更大的“四纵五横”网即将形成。

    东湖快速路（东德立交南—外翁线）作为杭州市“四纵五横”快速路网最东边的“一纵”，将与九堡大桥南接线一起，使杭州主城与临平、萧山互通更加方便。从临平去杭州萧山机场，不用再走沪杭甬高速公路，可以直接走东湖快速路，过九堡大桥，上九堡大桥南接线再转机场快速路。

    而转塘居民最关注的紫金港立交—紫金港路—紫之隧道，则将连成“四纵五横”快速路网最西边的“一纵”，快速连接城西与之江度假区。

    预计至6月底，杭州市快速路网规模将达到182.23公里。

    快速路带来的分流效应有多大？

    据“杭州市交通拥堵指数监测平台”数据显示：随着秋石三期、四期等工程的建成通车，市区快速路网交通负荷更为均衡，“吸流”作用更显著，使得中河上塘高架的压力得到较大程度缓解。中河上塘高架早晚高峰平均车速由2014年下半年的32.4km/h提升至2015年的38km/h。

    数据的背后，是生活的改变。家在滨江、上班在钱江新城的孙女士，现在每天可以多睡半个小时。“相信以后杭州的交通会更通畅。”