杭州网讯  杭州网记者在多次夜访凌晨过后的城站火车站发现，出租车违规营运的现象由来已久。详见《杭网记者深夜暗访 曝光火车城站出租车违规载客乱象》。究竟是市民原因趋势正规出租车要顶风作案？如何缓解违规载客现象呢？杭州网记者联系上了一位出租车司机，他可能不是最有发言权的出租车司机代表，但是他向记者讲述的却是存在的现实。

    杭州网记者：有传言说自从去年调价后，杭州出租车司机的收入猛涨？既然收入涨了为什么还要去违规载客漫天要价？

    出租车司机：我来给大家算一下我们出租车司机的账单。第一、杭州出租车押金每年最少一万元。

    第二、杭州出租车汽油车车型不同价格不一样，索纳塔白班缴费210元，晚上160元。

    第三、出租车油费白天200公里计算0.7元左右一公里，一天油费基本维持在140-160元之间，晚上150元上下。现在杭州出租车近1万辆，每辆白天加晚上300-400元汽油。一天300-400万汽油，现在每公里汽油0.7毛出租车，如果改天然气每公里3-4毛。司机一天多赚0.3*200=60元。司机吃饭10元。

    第四，收入杭州路况现在基本一小时2个生意，一天基本维持在50单上下，特殊情况能达65个左右，比如机场等。一天10小时，共500。运价调整后，油价补贴政策也改了，以前的政策是，油价补贴按照6元每升计算，油价超过6元，超出的部分由政府补贴，这样以前每月基本上能拿到将近2000元的油价补贴。现在起步价调整后，这个油价补贴政策变了，现在一个季度才拿到2000元补贴。

    综上收入，500-210-150-10= 一天收入白天130左右。一月不休30天，每月最高收入3900元左右。

    我家里上有老人要照顾，下有两个孩子在老家要读书，每个月不吃不喝3900元，衣食住行加上寄回家里给孩子的生活费，一个月没剩下几个钱。

    杭州网记者：春节期间杭州市区内出租车明显偏少，所以城站火车站相对来说难比较难打到车？

    出租车司机：这个情况是有的。杭州城站火车站地面不允许出租车停拉上下客。所以在城站地面拉客的都是出租车中的老油条。杭州出租车司机里百分之七十是外地人，这其中百分之八十是在1月20日就是腊月27都回家过年了，剩下20%在拉客。数量当然少，而且也没规定说春节期间一定全去城站拉客。所以城站在春节期间等不到出租车是正常的。

    杭州网记者：网友反映，出租车司机很多都不愿意到地下一楼规定的区域等客，传言中进站拉客要收费用，这情况属实吗？

    出租车司机：到地下一楼是不要交钱的，但是城站地铁施工影响，路不好走，出租车不愿意绕，如果没火车下客就会堵在里面。杭州出租车没调价之前一辆车政府补助140一车，价格调好后，一辆车一天20几块补贴，剩下120要司机到客人身上赚来，火车不到站，没乘客坐车，我们在下面一等就是个把小时，而且排队在那里没拉上客人是不能出去的。我们在地下一楼等的那功夫，还不如到地面上来拉客。

    杭州网记者：网友反映出租车拒载是因为到了深夜杭城公交车都比较少，你认为这是出租车司机理直气壮拒载的原因之一吗？

    出租车司机：有一部分原因确实是因为这个，晚上公交车这么少，1点以后就剩下几辆夜班车，现在春运期间火车加班车很多的，晚上火车到站后这么多人没公交车只能打车了。

    杭州网记者：出租车违规现象屡禁不止，你认为根源在哪里？

    出租车司机：政府对出租车行业数量管制——出租车营运证价格飙升——营运证费用转嫁到出租车司机头上，出租车份子钱飙升——出租车司机赚的都交了份子钱，最后剩下不到维生的钱，只好选择客人或拒载——运管如果严格抓拒载的话就没有人开出租车了，谁会去干每天12小时在路上精神高度紧张又赚不到1500元的活？你会去吗？——杭州人越来越打不到车——越来越多人买私家车——路上越来越堵——出租车司机一小时能赚的钱越来越少……

    杭州网记者：你认为怎么解决杭州出租车在城站或者其他车站面临的这些矛盾？

    出租车司机：我们没有别的要求，说实话，去年出租车起步价调整，我们举双手欢迎，但是现在看来，我们收入比以前还差。我们不要求政策有多宽松，就是希望相关部门能让我们出租车司机在生活上多一点保障，我们现在都不交保险的。能不能给出租车司机这个群体多一些人身保障政策，我们在杭州大街小巷跑着，也希望杭州能够让我们有家的感觉。